DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 21,29 € | 404,46 € |
| 3 | 42,58 € | 383,17 € |
Der Gelenkkopf DGIHN-K80 LO Basic Line von DURBAL bietet mit 80 mm Bohrung eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Lagerung für schwere mechanische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf DGIHN-K80 LO Basic Line dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Ausgestattet mit einem rechtsgängigen Innengewinde und Klemmschrauben lässt sich dieses Bauteil direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen montieren. Als offenes Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl ist dieses Modell für hohe Belastungen ausgelegt, bei denen Schmierstoffe über die integrierte Schmierbohrung direkt an die beanspruchten Kontaktflächen geführt werden.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Bauform vor allem an hydraulischen Zylindern, schweren Gestängen und industriellen Koppelmechanismen. Durch die Paarung von Stahl auf Stahl nimmt das Verbindungselement wechselnde radiale Stoßkräfte sowie axiale Führungskräfte auf. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für einen größeren Schwenkwinkel im Gelenk und erleichtert den Freigang zu angrenzenden Bauteilen der Anschlusskonstruktion, sodass mechanische Zwängungen im laufenden Betrieb vermieden werden.
Die integrierte Klemmeinrichtung mit Schrauben ermöglicht eine kraftschlüssige Fixierung auf dem Gegengewinde, ohne das Gewindespiel durch zusätzliche Kontermuttern ausgleichen zu müssen. Bei wartungspflichtigen Ausführungen ist die regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff entscheidend. Über die vorhandene Schmierbohrung lässt sich Schmierfett direkt in den Spalt zwischen Innenring und Außenkörper einbringen, was die Reibung der Gleitflächen mindert und zum Schutz vor vorzeitigem Verschleiß beiträgt.
Die Bohrung des Innenrings beträgt 80 mm, der Außendurchmesser des Kopfes liegt bei 168 mm und die Gesamtbreite misst 80 mm. Diese Dimensionen definieren die Aufnahmebohrung für den Lagerbolzen sowie den benötigten Bauraum in der Anschlusskonstruktion.
Das Bauteil besitzt eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Diese Werkstoffkombination besitzt keine selbstschmierende Gleitschicht und benötigt regelmäßige Schmierstoffgaben über die Schmierbohrung, um metallischen Abrieb zu reduzieren und die Funktion unter Belastung zu erhalten.
Ein verbreiterter Innenring vergrößert den Abstand zwischen den seitlichen Anschlussflächen und dem Gelenkkopfgehäuse. Dadurch erreicht das Lager einen größeren Kipp- und Schwenkwinkel, wodurch sich die Gefahr verringert, dass das Gehäuse an der umgebenden Gabel- oder Bolzenkonstruktion anstößt.
Der Schaft verfügt über ein rechtsgängiges Innengewinde. Die integrierten Klemmschrauben pressen den geschlitzten Schaftbereich nach dem Aufschrauben auf das Gegengewinde, wodurch eine kraftschlüssige Sicherung gegen unbeabsichtigtes Verdrehen entsteht.
Es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen. Liegt der Einsatzbereich in staubiger oder feuchter Umgebung, empfehlen sich externe Dichtungsmaßnahmen oder entsprechend angepasste Schmierintervalle, um Schmutzpartikel über den Schmierstofffluss auszutreiben.
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