DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,13 € | 21,47 € |
| 35 | 2,26 € | 20,34 € |
Kompakter Gelenkkopf mit Innengewinde (Rechtsgewinde), PTFE/Stahl-Gleitpaarung und den Hauptmaßen 8x23x8 mm für mechanische Anlenkungen.
Der Gelenkkopf EFN08-20-501 Classic Line von DURBAL dient der beweglichen Verbindung mechanischer Bauteile bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einer Bohrung von 8 mm, einem Außendurchmesser von 23 mm sowie einer Breite von 8 mm passt dieses Gelenklager in kompakte Baugruppen. Die Konstruktion kombiniert einen Stangenkopf mit einem Innenring aus Stahl, gelagert auf einer PTFE-Gleitschicht, und nimmt radiale sowie kombinierte Kräfte im Betrieb auf.
Typische Einsatzbereiche für diese Gelenkeinheit umfassen mechanische Gestänge, Betätigungshebel sowie Steuerungsmechanismen im Maschinen- und Vorrichtungsbau. Durch das integrierte Innengewinde lässt sich das Bauteil direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangenenden aufschrauben. Die Ausführung eignet sich für oszillierende Bewegungen, bei denen das Bauteil Fluchtungsfehler ausgleicht und Kräfte ohne nennenswerte Biegemomente in das umliegende Gestänge überträgt.
Die Werkstoffpaarung aus PTFE und Stahl bildet die Gleitfläche im Lagerauge und reduziert den Reibungswiderstand während der Gelenkbewegung. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass es sich um eine wartungspflichtige Variante ohne Schmierbohrung handelt. Da das Gehäuse keine Dichtscheiben besitzt, bleibt die Gleitzone offen zugänglich. Die Einbaustelle sollte daher konstruktiv vor Schmutzeintrag und Feuchtigkeit geschützt werden.
Mit einem Bohrungsdurchmesser von 8 mm, einem Außendurchmesser von 23 mm am Gelenkauge sowie einer Breite von 8 mm entspricht die Einheit standardisierten Abmessungen für kompakte Anschlüsse.
Der Schaft ist mit einem rechtsgängigen Innengewinde ausgeführt. Dieses dient der direkten Montage auf passenden Gewindestangen oder Bolzen mit entsprechendem Außengewinde.
Bei dieser Kombination gleitet die Oberfläche des Stahl-Innenrings auf einer PTFE-Gleitschicht. Dies verringert den Gleitwiderstand im Gelenk und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung bei langsamen Dreh- und Schwenkbewegungen.
Nein, die Einheit ist als offene Bauform ohne integrierte Dichtungen ausgeführt. Bei Betriebsbedingungen mit Schmutz oder Flüssigkeiten empfiehlt sich ein bauseitiger Schutz der Einbaustelle.
Das Bauteil ist als wartungspflichtige Variante ohne Schmierbohrung ausgelegt. Die Instandhaltung erfolgt primär durch regelmäßige Sichtprüfungen auf mechanisches Spiel und Verschleiß im laufenden Betrieb.
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