DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 35,07 € | 666,35 € |
| 3 | 70,14 € | 631,28 € |
Der wartungsfreie Gelenkkopf EM60-20-501 Classic Line mit 60 mm Bohrung überträgt Zug- und Druckkräfte über ein rechtsgängiges Außengewinde.
Der Gelenkkopf EM60-20-501 Classic Line von DURBAL verbindet mechanische Gestänge mit beweglichen Bauteilen. Als wartungsfreie Ausführung kommt dieser Gelenkkopf ohne Schmierbohrung aus, da die integrierte Gleitpaarung aus PTFE und Stahl für einen reibungsarmen Lauf sorgt. Mit einer Bohrung von 60 mm, einem Außendurchmesser von 135 mm und einer Breite von 44 mm nimmt das Bauteil statische sowie dynamische Kräfte bei Schwenkbewegungen auf.
Dieses mechanische Verbindungselement kommt vor allem in Konstruktionen zum Einsatz, bei denen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen ohne Biegespannungen übertragen werden sollen. Typische Einsatzfelder finden sich bei mechanischen Betätigungen sowie in beweglichen Gestängen und Kraftübertragungen. Da das Lager offen ausgeführt ist und über ein Außengewinde mit Rechtsgewinde verfügt, lässt es sich direkt in passende Gegenstücke oder Gewindestangen integrieren, sofern keine direkte Schmutzbelastung vorliegt.
Die Gleitpaarung aus PTFE und Stahl ermöglicht einen reibungsarmen Trockenlauf. Dadurch entfallen Schmierstoffe, was den laufenden Instandhaltungsaufwand verringert. Konstruktionsbedingt benötigt dieser Gelenkkopf keinen Schmiernippel und keine Schmierbohrung, wodurch Nachschmierintervalle entfallen. Bei der Auslegung ist zu beachten, dass offene Bauformen vor aggressiven Stäuben oder Feuchtigkeit geschützt betrieben werden sollten, um die PTFE-Gleitschicht nicht abrasiv zu beanspruchen.
Die Bohrung zur Bolzenaufnahme beträgt 60 mm. Der äußere Kopfdurchmesser liegt bei 135 mm und die Lagerbreite misst 44 mm. Dank dieser Abmessungen eignet sich das Bauteil für entsprechende Wellenverbindungen und mechanische Gestänge.
Nein, dieser Gelenkkopf ist als wartungsfreie Ausführung konzipiert. Die Gleitpaarung aus PTFE und Stahl benötigt keine Schmiermittelzufuhr. Das Gehäuse besitzt daher auch keine Schmierbohrung. Ein nachträgliches Einbringen von Schmierfett oder Öl ist herstellerseitig nicht vorgesehen und kann die Gleitfunktion beeinträchtigen.
Der Schaft ist mit einem Außengewinde ausgeführt. Die Gewinderichtung ist als Rechtsgewinde ausgelegt, sodass sich das Bauteil im Uhrzeigersinn in passende Gegenstücke oder Verbindungsmuffen eindrehen lässt.
Es handelt sich um ein offenes Lager ohne Dichtscheiben. Bei Anwendungen in staubiger, feuchter oder stark verschmutzter Umgebung empfiehlt es sich, die Lagerstelle konstruktiv durch externe Abdeckungen oder Manschetten vor eindringenden Partikeln zu schützen.
Bei dieser Gleitpaarung gleitet der Innenring auf einer Gegenfläche aus PTFE-Gleitmaterial. Dieser Werkstoff sorgt für einen niedrigen Reibbeiwert, wirkt Fressen bei Schwenkbewegungen entgegen und hält die Bewegungsübertragung auch bei wechselnden Belastungsrichtungen leichtgängig.
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