INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 2,36 € | 44,87 € |
| 30 | 4,72 € | 42,51 € |
Der Gelenkkopf GIL17 -UK von INA bietet eine wartungsfreie Gleitpaarung sowie ein Linksgewinde bei den Abmessungen 17x46x14 mm für Schwenkbewegungen.
Der Gelenkkopf GIL17 -UK ist ein mechanisches Verbindungselement von INA zur Übertragung von Kräften bei räumlichen Einstellbewegungen. Die Einheit verbindet ein Gelenklager mit einem Stangenkopf und verfügt über eine 17-mm-Bohrung, einen Außendurchmesser von 46 mm sowie eine Breite von 14 mm. Durch die Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff arbeitet die Lagerung trocken ohne zusätzliches Schmiermittel. Diese Bauweise dient der Aufnahme von Schwenk- und Kippbewegungen im Maschinenbau.
Konstrukteure setzen diesen Gelenkkopf in Gestängen, Koppelstangen und Betätigungselementen ein. Das Bauteil nimmt radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung auf und gleicht Fluchtungsfehler oder Schiefstellungen aus. Weil die Gleitschicht ohne Schmierstoff auskommt, eignet sich die Komponente für Bereiche, in denen Schmierfette den Betriebsprozess stören oder Nachschmierungen baulich erschwert sind. Typische Einsatzfelder finden sich in Verstelleinheiten und Steuerungsmechanismen.
Das integrierte Linksgewinde als Innengewinde erlaubt in Kombination mit einer rechtsgängigen Gegenseite eine stufenlose Justierung des Stangenabstands, ohne dass Anschlussteile gelöst werden müssen. Durch die Paarung Hartchrom auf Gleitwerkstoff ist das Lager für den Trockenlauf ausgelegt und benötigt keine Nachschmierung. Da der Stangenkopf ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, entstehen keine Öffnungen, durch die Staub oder abrasive Partikel in die Kontaktzone gelangen können.
Die Bohrung des innenliegenden Gelenklagers misst 17 mm im Durchmesser. Das Gehäuse hat einen Außendurchmesser von 46 mm und die Baubreite beträgt 14 mm. Diese Maße definieren den Bauraumbedarf und bestimmen den Bolzendurchmesser zur Montage.
Wartungsfreie Ausführungen besitzen eine Gleitpaarung aus Hartchrom und einem selbstschmierenden Gleitwerkstoff. Das Lager benötigt im laufenden Betrieb kein Fett oder Öl. Eine Nachschmierung ist nicht vorgesehen, wodurch die Lagerstelle ohne Schmierstoffzufuhr betrieben wird.
Das Innengewinde ist linksgängig geschnitten. Wird der Kopf auf eine Verbindungsstange geschraubt, deren anderes Ende ein Rechtsgewinde trägt, lässt sich der Mittenabstand beider Gelenkpunkte durch einfaches Drehen der Gewindestange präzise justieren.
Da der integrierte Gleitwerkstoff trocken läuft, entfällt der Bedarf an Schmierstoffzufuhr. Durch den Verzicht auf Bohrungen und Schmiernippel bleibt der Stangenkopf geschlossen. Das verringert das Risiko, dass Schmutzpartikel von außen in die Gleitzone gelangen.
Die Bauart ist dafür konzipiert, radiale Kräfte in Zug- sowie Druckrichtung aufzunehmen. Gleichzeitig ermöglicht das Gelenk räumliche Schwenkbewegungen und gleicht Winkelversätze der angeschlossenen Bauteile momentenarm aus, wodurch Biegespannungen in Gestängen reduziert werden.
Dieser offene Gelenkkopf besitzt keine elastischen Dichtlippen an den Lagerflanken. Dadurch weist das Bauteil eine geringere Reibung auf, verlangt jedoch eine saubere Betriebsumgebung oder einen bauseitigen Schutz gegen grobe Partikel und Spritzflüssigkeiten.
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