GK60 -DO Gelenkköpfe von INA
GK60 -DO Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GK60 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
60 mm
Außendurchmesser
135 mm
Breite
44 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
kreisförmiges Anschweißende
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
4,57 kg
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Gelenkköpfe INA GK60 -DO
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Gelenkköpfe INA GK60 -DO

Der Gelenkkopf GK60 -DO von INA verbindet ein kreisförmiges Anschweißende mit einer wartungspflichtigen Stahl/Stahl-Gleitpaarung bei 60 mm Bohrungsdurchmesser für hohe dynamische Kräfte.

Der Gelenkkopf GK60 -DO von INA ist ein wartungspflichtiges mechanisches Verbindungselement mit 60 mm Bohrung, 135 mm Außendurchmesser und 44 mm Breite. Das Bauteil dient der Übertragung statischer sowie wechselnder Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitiger Winkeleinstellbarkeit. Durch die integrierte Stahl/Stahl-Gleitpaarung eignet sich dieser Gelenkkopf besonders für industrielle Konstruktionen, bei denen hohe mechanische Belastungen auftreten und eine direkte Schweißverbindung gefordert ist.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf GK60 -DO?

Dieser Gelenkkopf eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen lineare Bewegungseinheiten wie Kolbenstangenenden oder Zylinderböden gelenkig mit dem Umfeld verbunden werden. Die Bauform nimmt Schwenkbewegungen sowie Fluchtungsfehler auf und überträgt die auftretenden Kräfte momentenarm in die umgebende Tragkonstruktion.

Durch das kreisförmige Anschweißende lässt sich das Bauteil stoffschlüssig direkt an zylindrischen Komponenten oder Rohrenden befestigen, wodurch eine feste Anbindung an die Maschinenstruktur ermöglicht wird.

Welche Bedeutung hat die wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung?

Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl erfordert eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff über die vorhandene Schmierbohrung. Schmiermittel mindern die Reibung zwischen Außen- und Innenring und transportieren eventuelle Partikel aus der Kontaktzone.

Die Ausführung in Stahl/Stahl nimmt auch stoßartige Lasten und wechselnde Kraftrichtungen im Betrieb auf. Betreiber sollten die Schmierintervalle an die vorherrschende Belastung und Umgebungsbedingungen anpassen, um den Verschleiß gering zu halten.

Welche Hauptabmessungen hat der Gelenkkopf GK60 -DO?

Der Gelenkkopf weist einen Innendurchmesser von 60 mm an der Aufnahmebohrung auf. Der äußere Kopfdurchmesser beträgt 135 mm, während die Gesamtbreite über den Innenring 44 mm misst. Diese Dimensionen sind entscheidend für die Auslegung von Bolzenverbindungen und die Einpassung in die umgebende Maschinenkonstruktion.

Wie wird der Gelenkkopf GK60 -DO in der Anlage befestigt?

Das Bauteil besitzt ein kreisförmiges Anschweißende, das direkt an Kolbenstangen oder Rohrkonstruktionen verschweißt wird. Eine fachgerechte Schweißnaht stellt eine stoffschlüssige, hoch belastbare Verbindung her. Bei der Vorbereitung ist auf saubere Oberflächen und eine präzise Ausrichtung zur Bewegungsachse zu achten, damit keine unzulässigen Zwangskräfte entstehen.

Warum besitzt diese Variante eine Schmierbohrung?

Weil die Gleitflächen aus einer Stahl/Stahl-Paarung bestehen, benötigt die Lagerstelle eine kontinuierliche oder intervallmäßige Schmierung. Über die Schmierbohrung gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die kugeligen Kontaktflächen des Gelenklagers. Der Schmierfilm verringert die metallische Reibung und trägt dazu bei, vorzeitigem Verschleiß vorzubeugen.

Aus welchem Grund ist das Gelenklager offen konstruiert?

Die offene Bauweise ohne Dichtscheiben erlaubt ein ungehindertes Durchdrücken von frischem Schmierfett bei Wartungsarbeiten, wodurch verbrauchter Schmierstoff ausgespült werden kann. In stark verschmutzten Arbeitsbereichen sollte die Einbaustelle jedoch durch externe Schutzelemente oder Abdeckungen vor eindringenden Fremdpartikeln und Feuchtigkeit geschützt werden.

Welche Bewegungen kann dieser Gelenkkopf ausführen?

Das im Kopf integrierte Radial-Gelenklager ermöglicht räumliche Einstellbewegungen sowie kontinuierliche Schwenk- und Kippbewegungen. Es gleicht Fertigungsungenauigkeiten und elastische Verformungen der Anschlusskonstruktion aus. Dadurch bleibt die Kraftübertragung auch bei leichten Fluchtungsfehlern zentriert und schädliche Biegemomente auf die angrenzenden Maschinenteile werden minimiert.

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