SA45  ES-2RS Gelenkköpfe von SKF
SA45  ES-2RS Gelenkköpfe von SKF

SKF

Gelenkköpfe SKF SA45 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
104 mm
Breite
32 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
Außengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
2,55 kg
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Gelenkköpfe SKF SA45 ES-2RS
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Gelenkköpfe SKF SA45 ES-2RS

Der Gelenkkopf SA45 ES-2RS von SKF Wälzlager kombiniert 45 mm Bohrungsdurchmesser, Außengewinde und beidseitige Lippendichtungen für anspruchsvolle mechanische Verbindungen.

Der Gelenkkopf SA45 ES-2RS dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- sowie Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. SKF fertigt diesen Gelenkkopf in der Gleitpaarung Stahl/Stahl. Das integrierte Gelenklager gleicht Fluchtungsfehler aus und führt oszillierende Bewegungen mit geringem Reibungswiderstand aus. Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Komponente vor allem dort, wo dynamische Wechselbelastungen auf mechanische Gestänge einwirken.

Welche Belastungen nimmt der Gelenkkopf SA45 ES-2RS auf?

Dieses mechanische Gelenk eignet sich vorrangig für Konstruktionen mit Schwenkbewegungen und wechselnden radialen Belastungsrichtungen. Das Bauteil verbindet Stangen oder Hebel gelenkig mit der umgebenden Konstruktion. Typische Einsatzfelder finden sich bei beweglichen Kraftübertragungen im allgemeinen Maschinenbau. Durch die Materialpaarung Stahl/Stahl nimmt die Lagerstelle hohe Stoßkräfte auf, während die beidseitigen Lippendichtungen das Eindringen von Umgebungsschmutz in die funktionale Gleitzone reduzieren.

Welche Funktion erfüllen Nachschmierung und 2RS-Dichtung?

Bei der Ausführung ES-2RS handelt es sich um eine wartungspflichtige Variante mit Schmierbohrung. Eine regelmäßige Schmierstoffversorgung über die Bohrung bildet den notwendigen Schmierfilm zwischen den Gleitflächen aus Stahl. Gleichzeitig schützt die beidseitige 2RS-Lippendichtung das Lagerinnere vor Schmutzpartikeln sowie Feuchtigkeit und hält das eingebrachte Schmierfett im Kontaktbereich. Vor dem Einbau sind die Anschlussmaße von 45 mm Bohrung, 104 mm Kopfdurchmesser sowie das rechtsgängige Außengewinde zu beachten.

Was zeichnet den Gelenkkopf SA45 ES-2RS technisch aus?

Dieser Gelenkkopf von SKF verbindet eine Bohrung von 45 mm mit einem Außengewinde für Rechtsgewinde-Aufnahmen. Er besitzt eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung und ist beidseitig mit schleifenden Lippendichtungen ausgestattet. Eine integrierte Schmierbohrung ermöglicht die regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff während des Betriebs.

Welche Maße besitzt dieses Bauteil?

Das Bauteil weist einen Innendurchmesser von 45 mm an der Lagerkugel auf. Der Außendurchmesser des Kopfes beträgt 104 mm, während die Gesamtbreite des Lagerrings bei 32 mm liegt. Die Befestigung an der Anschlusskonstruktion erfolgt über den Schaft mit Außengewinde.

Warum ist die Ausführung Stahl/Stahl wartungspflichtig?

Bei Gleitpaarungen aus Stahl auf Stahl bewegen sich zwei metallische Flächen direkt aufeinander. Ohne Schmierstoff entsteht Festkörperreibung, die zu schnellem Verschleiß führt. Ein regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung erneuert den trennenden Schmierfilm und transportiert eventuellen Abrieb aus der Gleitzone.

Welchen Nutzen bietet die 2RS-Dichtung an diesem Gelenkkopf?

Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig montierte Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen am Innenring an und tragen dazu bei, dass Staub, Partikel oder Spritzwasser nicht in das Gelenk eindringen. Zudem verbleibt das Schmierfett länger im Inneren, was den dauerhaften Betrieb der Verbindung unterstützt.

Welche Gewinderichtung hat der Gelenkkopf SA45 ES-2RS?

Der Gelenkkopf verfügt über ein Außengewinde mit Rechtssteigung. Die Verschraubung erfolgt im Uhrzeigersinn in das passende Gegengewinde der Stange oder des Gestänges. Bei der Konstruktion empfiehlt sich eine spielfreie Konterung der Verbindung.

Wie wird Schmierstoff in das Gelenklager eingebracht?

Das Gehäuse verfügt über eine integrierte Schmierbohrung am Stangenkopf. Über diese Öffnung gelangt das Fett über Kanäle im Außenring direkt an die sphärische Gleitfläche des Innenrings. Für die Nachschmierung eignen sich Schmierstoffe, die für metallische Gleitlagerungen vorgesehen sind.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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