SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 31,49 € | 598,31 € |
| 3 | 62,98 € | 566,82 € |
Der Gelenkkopf SIQG80 ES von SKF verbindet mit 80 mm Bohrung und Klemmschrauben Bauteile in mechanischen Gelenkantrieben.
Der Gelenkkopf SIQG80 ES von SKF ist ein wartungspflichtiges Bauelement für mechanische Verbindungen, die wechselnde radiale Kräfte aufnehmen müssen. Das offene Bauteil besitzt eine Bohrung von 80 mm, einen Außendurchmesser von 171,5 mm sowie eine Breite von 80 mm. Dank der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl und dem rechtsgängigen Innengewinde lässt sich das Lager direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen montieren. Die integrierte Schmierbohrung erlaubt die regelmäßige Versorgung der Gleitflächen mit Schmierstoff während des Betriebs.
Konstrukteure nutzen diesen Gelenkkopf vor allem in Industrieanwendungen, bei denen hohe radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung auftreten. Die Stahl/Stahl-Gleitflächen nehmen stoßartige Belastungen und Schwenkbewegungen auf. Typische Einsatzbereiche umfassen Gelenkstellen mit Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen unter hohen Radialkräften. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring ermöglicht das Element größere Schwenkwinkel im Gelenkpunkt, was Kantenpressungen an benachbarten Bauteilen mindert.
Die integrierte Klemmeinrichtung fixiert das Innengewinde spielfrei auf der Gegenstange. Die Klemmschrauben sichern die Position gegen selbsttätiges Lösen bei Vibrationen oder wechselnder Belastungsrichtung. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung ohne Dichtung handelt, benötigt die Gleitstelle regelmäßige Schmierintervalle. Über die vorhandene Schmierbohrung führen Sie Schmierstoff gezielt zwischen Innen- und Außenring zu. Das hilft dabei, eingedrungene Partikel zu verdrängen und den mechanischen Verschleiß der Gleitzone im laufenden Betrieb zu verringern.
Dieses Modell besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 171,5 mm sowie eine Gesamtbreite von 80 mm. Der Innenring ist beidseitig verbreitert ausgeführt. Diese Abmessungen definieren den benötigten Einbauraum im Gehäuse und bestimmen den passenden Bolzendurchmesser für die gelenkige Verbindung.
Die Klemmschrauben am Schaft klemmen das Innengewinde nach dem Aufschrauben fest auf dem Gegengewinde ein. Diese kraftschlüssige Sicherung wirkt einem Lockern der Schraubverbindung bei dynamischen Richtungswechseln oder Schwingungen im Betrieb entgegen. Zudem erleichtert das Klemmsystem die exakte axiale Justierung des Gelenkkopfs auf der Gewindestange.
Bei der Materialpaarung Stahl auf Stahl gleiten metallische Kontaktflächen direkt aufeinander. Ein kontinuierlicher Schmierfilm trennt die Oberflächen, reduziert Reibungswärme und schützt vor frühzeitigem Fressen. Über die integrierte Schmierbohrung leiten Sie geeignetes Schmiermittel direkt in den Spalt zwischen Innenring und Außenring ein.
Die Verbreiterung des Innenrings schafft zusätzlichen seitlichen Freiraum im Gelenkbereich. Dadurch erreicht die Verbindung größere Kipp- und Schwenkwinkel, bevor der Schaft an der Anschlusskonstruktion anstößt. Dies vereinfacht die Montage in Gabelaufnahmen und wirkt einem vorzeitigen Verkanten bei Schrägstellungen der bewegten Achse entgegen.
Ausgestattet ist der Gelenkkopf mit einem standardmäßigen Rechtsgewinde als Innengewinde im Schaft. Zur Montage drehen Sie das Bauteil im Uhrzeigersinn auf die entsprechende Kolben- oder Verbindungsstange auf. Vor dem Festziehen der Klemmschrauben lässt sich die Einbaulänge über die Einschraubtiefe präzise einstellen.
Wartungsfreie Ausführungen verfügen über spezielle Gleitschichten aus Verbundwerkstoffen und benötigen kein Schmiermittel. Wartungspflichtige Typen wie dieser Gelenkkopf mit Stahl/Stahl-Gleitpaarung sind für höhere dynamische Belastungen ausgelegt. Sie verlangen jedoch eine planmäßige Nachschmierung über die vorhandene Schmierbohrung, um abrasive Partikel auszuspülen und den Verschleiß zu minimieren.
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