DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,24 € | 99,57 € |
| 20 | 10,48 € | 94,33 € |
Gelenkkopf BEF20-60-501 Classic Line von DURBAL: Wartungsfreier Gelenkkopf mit PTFE/Stahl-Gleitpaarung, 20-mm-Bohrung und Rechts-Innengewinde für Schwenkbewegungen im Maschinenbau.
Der Gelenkkopf BEF20-60-501 Classic Line verbindet mechanische Gestänge und Maschinenteile beweglich miteinander. Dieses mechanische Verbindungselement von DURBAL nimmt radiale Zug- sowie Druckkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Durch die Maße von 20 mm Bohrung, 50 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite fügt sich das Bauteil passgenau in bestehende Konstruktionen ein. Das offene Gelenklager arbeitet trocken und kommt ohne nachträgliche Schmiermittel aus.
Dieser Gelenkkopf dient der Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk- und Kippbewegungen im industriellen Umfeld. Die kugelförmige Gleitlagerung gleicht räumliche Winkelfehler zwischen Anschlussteilen aus, ohne Verspannungen in der Mechanik zu erzeugen. Typische Einsatzfelder finden sich an Koppelstangen, Steuerungsgestängen und Zylinderanlenkungen im Maschinenbau.
Weil die Gleitpaarung trocken aufeinander gleitet, eignet sich das Lager für Umgebungen, in denen Schmiermittel unerwünscht sind oder Bauteile schwer zugänglich bleiben.
Die Gleitpaarung aus PTFE und rostfreiem Stahl ermöglicht einen Trockenlauf ohne Schmierbohrung. Der integrierte Verbundwerkstoff sorgt für geringe Reibung zwischen Außen- und Innenring, sodass kein Nachschmieren im laufenden Betrieb anfällt. Dadurch reduzieren sich Stillstandzeiten und der Wartungsaufwand bei schwer erreichbaren Einbaustellen.
Der mechanische Anschluss erfolgt über das integrierte Innengewinde mit Rechtssteigung direkt auf ein passendes Außengewinde. Dank der rostfreien Stahlkomponenten bleibt die Verbindungsstelle auch bei feuchten Umgebungsbedingungen geschützt.
Die Abmessungen betragen 20 mm Bohrung, 50 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite. Diese Maße ermöglichen die passgenaue Aufnahme entsprechender Achsen oder Bolzen. Prüfen Sie vor dem Einbau den vorhandenen Bauraum, um eine freie Beweglichkeit des Gelenkkopfes über den gesamten Schwenkwinkel sicherzustellen.
Im Schaft befindet sich ein Innengewinde mit rechtsgängiger Steigung. Sie schrauben den Gelenkkopf direkt auf entsprechende Gewindestangen oder Kolbenstangen mit passendem Außengewinde auf. Zur Sicherung der Verschraubung gegen unbeabsichtigtes Lösen empfiehlt sich eine passende Kontermutter auf dem Anschlussgewinde.
Die Gleitschicht enthält PTFE, wodurch die Reibpartner trocken und verschleißarm aufeinander gleiten. Zusätzliches Schmierfett oder Öl ist für den Betrieb nicht erforderlich und könnte die Gleitwirkung des Kunststoffs sogar beeinträchtigen. Das Gehäuse benötigt daher keine Schmierbohrungen oder Schmiernippel.
Diese Materialkombination verbindet korrosionsbeständigen Stahl mit einer selbstschmierenden PTFE-Gleitschicht. Der rostfreie Stahl schützt vor Umwelteinflüssen und Feuchtigkeit, während das PTFE eine reibungsarme Gleitbewegung ermöglicht. Die Kombination eignet sich besonders für Anwendungen mit konstanten Schwenkbewegungen ohne externe Nachschmierung.
Das Gelenklager besitzt keine integrierten Dichtscheiben, wodurch die Gleitflächen von außen zugänglich sind. Bei trockenen, sauberen Umgebungen bietet dies den Vorteil eines sehr leichten Laufs ohne zusätzlichen Dichtungsreibwert. In staubigen Umgebungen empfiehlt sich bei Bedarf der Einsatz externer Manschetten zum Schutz der Gleitzone.
Das Lager überträgt vorrangig radiale Zug- und Druckkräfte bei oszillierenden Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen mit niedriger Geschwindigkeit. Reine Rotationsbewegungen mit kontinuierlich hoher Drehzahl sind für Gleitlagerungen ungeeignet. Durch die sphärische Gleitfläche kompensiert der Gelenkkopf Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im mechanischen Verbund.
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