SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 4,08 € | 77,45 € |
| 30 | 8,15 € | 73,38 € |
Der wartungspflichtige Gelenkkopf SA30 ES von SKF Wälzlager bietet eine robuste Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 30 mm Bohrung für dynamische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf SA30 ES dient als kompaktes Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung ermöglicht den direkten Zugang zum Schmiersystem über die vorgesehene Schmierbohrung. Mit einem Außendurchmesser von 75 mm und einer Lagerbreite von 22 mm nimmt die mechanische Einheit kombinierte Lasten auf und gleicht Fluchtungsfehler im Betrieb aus.
Dieses Gelenklager mit Stangenkopf kommt vor allem dort zum Einsatz, wo wechselnde Belastungsrichtungen und stoßartige Radialkräfte auftreten. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Koppelstangen, Gestängen sowie hydraulischen oder pneumatischen Kraftübertragungen. Die offene Bauform eignet sich vorrangig für saubere Einbauumgebungen oder Konstruktionen mit bauseitiger Schutzkapselung. Durch die bewegliche Lagerkugel gleicht das Bauteil Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse aus und trägt dazu bei, Kantenpressungen zu mindern.
Die Ausführung in Stahl/Stahl ist speziell für hohe statische und wechselnde dynamische Belastungen ausgelegt. Das integrierte Rechtsgewinde als Außengewinde erleichtert das direkte Einschrauben in Verbindungskonstruktionen oder Verstellgewinde. Da es sich um eine wartungspflichtige Variante handelt, erfordert der Kontaktbereich der Gleitflächen regelmäßige Schmierstoffzuführung. Die integrierte Schmierbohrung dient dazu, dass Schmierfett direkt zwischen Innenring und Gleitfläche gelangt, was den Verschleiß im Betrieb mindert.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 30 mm zur Aufnahme des Bolzens oder der Achse. Der äußere Kopfdurchmesser beträgt 75 mm und die Baubreite liegt bei 22 mm. Diese Abmessungen ermöglichen eine tragfähige Krafteinleitung und passende Anschlussmaße im Maschinenbau.
Die Gleitflächen bestehen aus einer direkten Paarung von Stahl auf Stahl. Um Reibung sowie Verschleiß zu minimieren, benötigt das Bauteil kontinuierlich Schmierstoff. Die Schmierbohrung am Kopf ermöglicht ein gezieltes Nachschmieren in definierten Wartungsintervallen, wodurch die Gleitflächen funktionsfähig bleiben.
Der Gelenkkopf ist mit einem Außengewinde als Rechtsgewinde gefertigt. Dieser Gewindeschaft erlaubt eine direkte Verschraubung mit Gestängen, Kolbenstangen oder Anschlussstücken. Die Ausrichtung des Gewindes folgt dem Standard-Rechtslauf und erleichtert die Montage ohne Spezialadapter.
Über die Schmierbohrung gelangt frisches Schmiermittel direkt an die Gleitkontaktflächen zwischen Kugel und Außenring. Das Schmiermittel bildet den notwendigen Trennfilm, transportiert Abrieb aus der Kontaktzone und schützt die metallischen Laufflächen vor vorzeitiger Korrosion und mechanischer Überlastung.
Als offene Variante ist das Bauteil für Anwendungen konzipiert, bei denen entweder wenig Schmutzeinwirkung herrscht oder eine externe Schutzhülle verwendet wird. Das offene Design erleichtert zudem das vollständige Durchdrücken von frischem Schmierfett bei Wartungsarbeiten, wodurch verbrauchter Schmierstoff effektiv austritt.
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