THK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,26 € | 99,92 € |
| 20 | 10,52 € | 94,66 € |
Der Führungswagen HDR20 LCSS von THK bietet als vierreihiger Flanschwagen in breiter, langer Bauform eine stabile Linearführung für industrielle Achssysteme.
Dieser Führungswagen HDR20 LCSS des Herstellers THK gehört zur 20er Baureihe und arbeitet mit vierreihig geführten Kugeln ohne Kugelkette. Die Konstruktion besteht aus Stahl sowie Komponenten aus Kunststoff für den Kugelumlauf. Dank der Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen bleibt das Laufsystem vor Schmutz geschützt. Für Wartungsarbeiten lässt sich der Wagen direkt über den integrierten Schmiernippel nachschmieren.
Der Flanschwagen kommt in präzise geführten Linearachsen mit hohen Momentenbelastungen zum Einsatz. Die breite und lange Ausführung stützt Kippmomente wirksam ab und nimmt Belastungen aus allen Hauptrichtungen auf. Durch die normale Vorspannung und die THK Normalklasse eignet sich die Einheit für gleichmäßige Verfahrbewegungen bei Temperaturen von -20 bis +80 Grad. Instandhalter nutzen diese Ausführung als passgenauen Ersatz auf kompatiblen Profilschienen.
Das dreistufige Dichtungskonzept aus Stirnabstreifern, Längsdichtungen an den Flanken und innenliegenden Dichtelementen schützt die Laufbahnen vor eindringenden Partikeln. Gleichzeitig hält dieses System das Schmiermittel im Wageninneren, was dem Erhalt des Schmierfilms dient. Bei der Auswahl sollten Konstrukteure die Flanschbauform beachten, da die Befestigungsschrauben durch den Montageflansch geführt werden. Die Nachschmierung erfolgt direkt im eingebauten Zustand.
Dieser THK Flanschwagen der 20er Baureihe nutzt ein vierreihiges Kugelumlaufsystem ohne Kugelkette. Die lange und breite Bauform sorgt für eine steife Führung auf Profilschienen. Ein Dichtungspaket aus End-, Längs- und Innendichtungen schützt den Innenraum vor Verunreinigungen.
Die Ausführung ist als Flanschwagen in breiter und langer Form gestaltet. Der seitliche Flansch bietet breite Anschraubflächen, wodurch sich Anbauteile oder Platten stabil anbinden lassen. Die verlängerte Bauweise vergrößert zudem die tragende Kontaktfläche der Wälzkörper auf der Profilschiene.
Der Wagen ist nachschmierbar ausgeführt. Sie bringen Schmierfett oder Schmieröl über den vorgesehenen Schmiernippel direkt in das Kugelumlaufsystem ein. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt Abriebpartikel aus der Lastzone und erhält die Leichtgängigkeit der Wälzkörper.
Die Komponente ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +80 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses Fensters behalten die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff ihre Funktionstüchtigkeit und mechanische Stabilität bei sachgerechtem Einsatz.
Das Modell ist in der THK Normalklasse gefertigt und weist eine normale Vorspannung auf. Diese Konfiguration ermöglicht ein spielfreies Abrollen der Kugeln bei moderatem Verschiebewiderstand und eignet sich für allgemeine Linearbewegungen im Maschinenbau.
Die Dichtung umfasst Enddichtungen an beiden Stirnseiten, seitliche Längsdichtungen sowie zusätzliche Innendichtungen. Diese geschlossene Anordnung hält den Schmierstoff im System und schützt die innenliegenden Wälzkörper vor Schmutzeintrag von der Schiene.
THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313