INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,40 € | 140,68 € |
| 20 | 14,80 € | 133,28 € |
Der Führungswagen KWEM12 -UG-V1-G1B von INA bietet als zweireihiger Blockwagen aus rostfreiem Stahl eine präzise Linearführung mit werkseitiger Rundum-Abdichtung.
Der Führungswagen KWEM12 -UG-V1-G1B ist eine kompakte Kugelumlaufeinheit des Herstellers INA für geradlinige Bewegungsabläufe. Als zweireihiger Blockwagen der 12er Reihe führt die Komponente Lasten reibungsarm auf passenden Profilschienen. Gefertigt aus rostfreiem Stahl und Kunststoff eignet sich dieses Wälzlager speziell für Umgebungen mit erhöhten Korrosionsanforderungen. Die Einheit arbeitet in einem Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad und ist für den Betrieb nachschmierbar ausgeführt.
Diese Kugelumlaufführung nimmt Kräfte aus allen Richtungen quer zur Bewegungsrichtung sowie entsprechende Momente auf. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Handhabungssystemen und in Vorrichtungen, bei denen geringer Bauraum und Korrosionsbeständigkeit gefordert sind. Die Ausführung ohne Kugelkette ermöglicht eine kompakte Bauweise bei hoher Kugelanzahl im Tragbereich. Instandhalter und Konstrukteure nutzen die Einheit überall dort, wo feuchtigkeitsbelastete Umgebungsbedingungen den Einsatz von Standard-Wälzlagerstahl einschränken.
Die werkseitig eingestellte leichte Vorspannung beseitigt das Führungsspiel und steigert die Steifigkeit des Wagens, während der Verschiebewiderstand gering bleibt. In Kombination mit der Toleranzklasse INA G1 erzielen Sie ein exaktes Führungsverhalten und hohe Wiederholgenauigkeit. Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen schirmt die Wälzkörper gegen Partikeleintrag ab und hält das Schmiermittel im System.
Dieser Blockwagen der 12er Reihe basiert auf einem zweireihigen Kugelumlaufsystem ohne Kugelkette. Gefertigt aus rostfreiem Stahl und Kunststoff, kombiniert die Einheit Korrosionsbeständigkeit mit einer leichten Vorspannung. Das nachschmierbare Wälzlager besitzt stirnseitige Enddichtungen sowie integrierte Längsdichtungen, die das Eindringen von Schmutzpartikeln begrenzen.
Die Dichtungskombination bildet einen umlaufenden Schutz für die innenliegenden Wälzkörper und Laufbahnen. Während die stirnseitigen Enddichtungen als Abstreifer bei linearen Verfahrbewegungen fungieren, dichten die Längsdichtungen den Spalt an der Unterseite ab. Diese Anordnung schützt das Schmierfett vor Kontamination und verringert Schmiermittelverluste im laufenden Betrieb.
Die zulässige Betriebstemperatur liegt zwischen -10 und +80 Grad Celsius. Die eingesetzten Werkstoffe, bestehend aus rostfreiem Stahl und technischen Kunststoffen der Dichtelemente sowie Umlenkungen, sind exakt auf diesen thermischen Bereich abgestimmt. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten empfiehlt sich eine regelmäßige Überprüfung der Schmierstoffviskosität.
Der Blockwagen ist als nachschmierbare Ausführung konstruiert. Über entsprechende Schmieranschlüsse lässt sich Schmierstoff direkt in das Wälzkörpersystem nachführen, um die Leichtgängigkeit der zweireihigen Kugelreihen im Betrieb zu unterstützen. Die Nachschmierintervalle richten sich dabei nach den herrschenden Umgebungsbedingungen, dem Hubweg und der jeweiligen Belastung.
Die Kennzeichnung V1 steht für eine werkseitig eingestellte, leichte Vorspannung des Führungswagens auf der Schiene. Dadurch wird das radiale Lagerspiel eliminiert und die Steifigkeit der Führungseinheit erhöht. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, was eine präzise Führung bei dynamischen Bewegungen ohne übermäßige Reibung ermöglicht.