SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 4,70 € | 89,32 € |
| 20 | 9,40 € | 84,62 € |
Als kompakter Blockwagen der 7er Reihe verbindet der Führungswagen MNNS7 -G1 von Schneeberger rostgeschützten Stahl mit einem mehrstufigen Dichtungssystem.
Der Führungswagen MNNS7 -G1 ist eine zweireihige Kugelumlaufführung aus der Schneeberger 7er Reihe in kompakter Blockwagen-Bauform. Diese Ausführung arbeitet ohne Kugelkette mit direkt geführten Stahlkugeln als Wälzkörper. Rostgeschützter Stahl und Komponenten aus Kunststoff geben der Baueinheit die erforderliche Stabilität für industrielle Linearführungen. Ausgelegt für Betriebstemperaturen von -10 bis +100 Grad deckt der Wagen ein breites thermisches Einsatzspektrum ab.
Kompakte Linearachsen erfordern exakte Führungseigenschaften und eine gleichmäßige Lastverteilung auf kleinem Bauraum. Der zweireihige Führungswagen MNNS7 -G1 nimmt Kräfte aus radialer und axialer Richtung auf und findet in präzisen Längsführungen Verwendung. Dank des Schmiernippels lässt sich Schmiermittel direkt am Wagen zuführen, was den Serviceaufwand an linearen Baugruppen reduziert.
Schneeberger stattet diese Ausführung mit einer Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen aus. Die stirnseitigen Enddichtungen halten Schmutzpartikel von den Laufbahnen ab, während Längs- und Innendichtungen den Schmierstoffverlust entlang der Schiene begrenzen. Die Toleranzklasse Schneeberger G1 definiert enge Maß- und Lauftoleranzen für eine definierte Führungsgenauigkeit beim Aufbau mehrteiliger Führungssysteme.
Die Ausführung als zweireihiger Kugel-Führungswagen der Schneeberger 7er Reihe besitzt eine geschlossene Blockwagen-Bauform ohne Kugelkette. Die Werkstoffkombination aus rostgeschütztem Stahl und Kunststoff ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +100 Grad ausgelegt.
Ein mehrstufiges Dichtungspaket aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das Innere des Wagens. Diese Anordnung hält Fremdkörper von den Kugelreihen fern und verringert das Austreten von Schmierstoff während der Linearbewegung.
Die Nachschmierung erfolgt über den Schmiernippel direkt am Wagenkörper. Schmierfett lässt sich dadurch bei planmäßigen Wartungsintervallen gezielt in die Kugelumläufe einbringen, ohne dass der Führungswagen von der Profilschiene abgenommen werden muss.
Die Toleranzklasse Schneeberger G1 legt exakte Maßabweichungen für Höhe und Breite sowie die Parallelität fest. Diese Klassifizierung unterstützt reproduzierbare Montagebedingungen und erleichtert die Austauschbarkeit einzelner Wagen innerhalb eines Führungssystems.
Als Wälzkörper dienen Stahlkugeln in zwei getrennten Reihen im Kugelumlauf. Die Bauart verzichtet auf eine Kugelkette, wodurch der Führungswagen eine durchgehende Kugelreihe für die Kraftübertragung aufweist.
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