SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 30,72 € | 583,91 € |
| 3 | 61,46 € | 553,17 € |
Der Schneeberger Führungswagen MRW65 -C-G3-V1 ist ein vierreihiger Rollen-Blockwagen in hoher, schmaler Ausführung für anspruchsvolle Linearbewegungen.
Der Führungswagen MRW65 -C-G3-V1 von Schneeberger gehört zur 65er Baureihe und dient als Linearführung in industriellen Konstruktionen. Ausgestattet mit Rollen als Wälzkörpern in vierreihiger Anordnung nimmt diese Komponente hohe Kräfte quer zur Bewegungsrichtung auf. Durch die Werkstoffkombination aus Stahl und funktionalen Kunststoffelementen ist der Blockwagen für Einsatztemperaturen von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Das Laufsystem arbeitet ohne Kugelkette und bietet durch seine Konstruktion eine formstabile Führung bei linearen Bewegungsabläufen.
Konzipiert ist der Blockwagen für lineare Führungsaufgaben mit hohen Steifigkeitsanforderungen und Momentbelastungen. Die vierreihige Rollengeometrie sorgt für einen stabilen Lauf gegenüber Quer- und Druckkräften. Durch die hohe, schmale Ausführung passt der Wagen in Konstruktionen mit begrenztem seitlichem Einbauraum. Die leichte Vorspannung minimiert das mechanische Spiel und begünstigt gleichmäßige Ablaufbewegungen im Führungssystem.
Das System aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das innere Rollensystem vor dem Eindringen von Partikeln und Flüssigkeiten. Gleichzeitig halten die Dichtelemente den Schmierstoff im Wälzkörperbereich. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich der Führungswagen nachschmieren, was planbare Instandhaltungszyklen unterstützt. Ergänzt wird die Konstruktion durch die Toleranzklasse G3 von Schneeberger, die eine kontrollierte Genauigkeit bei der Schienenführung ermöglicht.
Der vierreihige Führungswagen arbeitet mit Rollen als Wälzkörpern und ist als Blockwagen in hoher, schmaler Bauform ausgeführt. Er verfügt über die Toleranzklasse G3 von Schneeberger sowie eine leichte Vorspannung. Durch das System aus End-, Längs- und Innendichtungen bleibt die Wälzkörperführung vor Verunreinigungen geschützt.
Rollen weisen im Vergleich zu Kugeln eine Linienberührung mit den Laufbahnen auf. Dadurch verteilen sich auftretende Lasten auf eine größere Kontaktfläche. Das führt zu einer höheren Steifigkeit des Führungssystems und reduziert die elastische Verformung unter Belastung. Dies begünstigt Führungseigenschaften bei anspruchsvollen Quer- und Momentbelastungen im Maschinenbau.
Die leichte Vorspannung beseitigt das Radialspiel zwischen Führungswagen und Schiene, ohne unverhältnismäßig hohe Verschiebekräfte zu erzeugen. Rollen und Laufbahnen behalten dadurch kontinuierlichen Berührungskontakt. Das erhöht die Steifigkeit der Führungseinheit und verbessert die Führungseigenschaften bei wechselnden Lastrichtungen.
Das Nachschmieren erfolgt über den vorhandenen Schmiernippel direkt am Führungswagen. Dadurch gelangt Schmierstoff gezielt in den Bereich der vier Rollenreihen. Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen hält das Schmiermittel im Wageninneren und verringert Schmierstoffverluste im laufenden Betrieb.
Der zulässige Temperaturbereich für diesen Führungswagen liegt zwischen -40 und +80 Grad. Die eingesetzten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sowie das integrierte Dichtungssystem sind auf diese Betriebsbedingungen abgestimmt. Bei Anwendungen nahe den Grenzwerten empfiehlt sich die Wahl eines passenden Schmierstoffs.
Die Angabe G3 beschreibt die werksseitige Genauigkeitsklasse des Führungswagens. Sie legt zulässige Maß- und Formabweichungen der Laufbahnen sowie Höhen- und Breitentoleranzen bezüglich der Führungsschiene fest. Eine definierte Toleranzklasse erleichtert den Austausch einzelner Wagen und sorgt für ein vorhersagbares Laufverhalten im Verbund.
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