Führungswagen THK HSR30 RQZSS

Dieses mehrstufige Dichtkonzept schirmt den Blockwagen ringsum ab. Die stirnseitigen Enddichtungen streifen Partikel von der Schienenoberfläche ab, während Längs- und Innendichtungen das Eindringen von Staub von unten sowie seitlich hemmen. Gleichzeitig bleibt das Schmiermittel im Kugelumlaufraum gebunden, was dem vorzeitigen Verschleiß der Wälzkörper gezielt entgegenwirkt.

Die schmale Ausführung besitzt eine geringere Wagenbreite im Vergleich zu breiten Flanschwagen. Dadurch eignet sich die Bauform für Konstruktionen mit eng benachbarten Führungsachsen oder schmalen Montageräumen. Die Befestigung erfolgt über Gewindebohrungen von oben direkt durch die Montageplatte, was eine saubere Krafteinleitung in die umgebende Struktur ermöglicht.

Das integrierte Schmiersystem dient der kontinuierlichen Versorgung der vier Kugelreihen mit Schmierstoff. Ein Schmierstoffreservoir gibt dosiert Fett oder Öl an die Wälzkörper ab. Sie senken dadurch den manuellen Schmieraufwand während des laufenden Betriebs und beugen Mangelschmierung im Kugelumlauf über längere Wartungsintervalle hinweg vor.

Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -20 und +80 Grad Celsius. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten die verbauten Kunststoffkomponenten der Kugelumlenkung und Dichtungslippen ihre Formstabilität sowie Elastizität. Für Umgebungen außerhalb dieser Grenzwerte sind gesonderte Ausführungen mit spezifischen Werkstoffen erforderlich.

Eine normale Vorspannung bedeutet, dass die Wälzkörper mit leichtem Kontakt ohne merkliches Radialspiel in den Laufbahnen geführt werden. Diese Abstimmung bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Führungssteifigkeit und geringem Verschiebewiderstand. Sie eignet sich für industrielle Standardanwendungen, bei denen gleichmäßige Führungsgenauigkeit ohne extreme Stoßlasten gefordert ist.