SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,26 € | 99,93 € |
| 20 | 10,52 € | 94,67 € |
Der Führungswagen LGBCH35 FNSSNZ1-N von SNR ist ein vierreihiger Flanschwagen der 35er Baureihe mit Kugelkette für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen LGBCH35 FNSSNZ1-N von SNR gehört zur 35er Baureihe profilierter Linearführungen. Als Flanschwagen in Standardausführung führt er lineare Bewegungen präzise auf passenden Führungsschienen aus. Die vierreihige Anordnung der Kugeln nimmt Belastungen aus unterschiedlichen Richtungen auf. Eine integrierte Kugelkette führt die Wälzkörper geräuscharm und verhindert das Aneinanderreiben der Kugeln. Durch die leichte Vorspannung arbeitet das System mit hoher Führungsgenauigkeit bei gleichmäßigem Laufverhalten in industriellen Führungssystemen.
Der Führungswagen LGBCH35 FNSSNZ1-N kommt in industriellen Linearführungen zum Einsatz, die eine definierte Steifigkeit und gleichmäßige Bewegungsabläufe verlangen. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Handhabungsachsen sowie in automatisierten Vorrichtungen. Das Bauteil ist für einen Betriebstemperaturbereich von -10 bis +100 Grad Celsius ausgelegt. Dank der Fertigung aus Stahl und technischen Kunststoffelementen eignet sich der Wagen für Umgebungen, in denen lineare Verfahrbewegungen mit definierter Führungskraft gefordert sind.
Die Ausführung mit Kugelkette hält die vier Kugelreihen auf konstantem Abstand, was Laufgeräusche reduziert und die Fettverteilung unterstützt. Gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln verfügt dieser Wagen über eine Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Barrieren schützen den Wälzraum vor Verunreinigungen und halten den Schmierstoff im System. Über den Schmiernippel versorgen Sie den Führungswagen bedarfsgerecht mit Schmierfett, was geplante Instandhaltungsintervalle erleichtert.
Dieser Flanschwagen von SNR basiert auf der 35er Baureihe mit vier Kugelreihen und zeichnet sich durch eine integrierte Kugelkette aus. Er besitzt eine leichte Vorspannung sowie die NTN/SNR Normalklasse bezüglich der Toleranzen. Die Kombination aus Stahlkörper und Kunststoffteilen sorgt für einen gleichmäßigen Lauf entlang der Führungsschiene.
Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten die Komponenten aus Kunststoff sowie der Schmierstoff ihre Funktionsfähigkeit. Für Anwendungen außerhalb dieser Grenzen sind thermische Einflüsse auf Material und Schmierung gesondert zu bewerten.
Die Variante FNSSNZ1-N besitzt ein mehrteiliges Dichtkonzept bestehend aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Konstruktion schirmt die vier Kugelreihen an den Stirnseiten und entlang des Führungsprofils ab. Gleichzeitig hält sie das Schmiermittel im Inneren des Führungswagens.
Bei einem Flanschwagen weist der Wagenkörper seitliche Befestigungsflansche mit Bohrungen auf. Diese verbreiterte Auflagefläche ermöglicht eine feste Verschraubung mit der Anschlusskonstruktion von oben oder unten. Konstruktionen nutzen diese Bauform vor allem für Montageflächen, die eine breite mechanische Anbindung der bewegten Last erfordern.
Die Nachschmierung erfolgt direkt über den integrierten Schmiernippel am Führungswagen. Über diesen Anschluss führen Sie passendes Schmierfett direkt in den Umlenk- und Laufbahnbereich der vier Kugelreihen zu. Regelmäßige Nachschmierfristen richten sich nach den spezifischen Einsatzbedingungen und der Verfahrleistung Ihrer Anlage.
Die Kugelkette trennt die einzelnen Wälzkörper mechanisch voneinander, sodass die Kugeln nicht aufeinander abrollen. Dadurch sinken Reibungswiderstand und Geräuschentwicklung während der Verfahrbewegung. Zudem dient der Kettenspeicher als Reservoir, das den Schmierstoff gleichmäßig an den Kontaktzonen der Laufbahnen verteilt.