KWVE30 -B-SL-V2-G3 Führungswagen von INA
KWVE30 -B-SL-V2-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWVE30 -B-SL-V2-G3

Technische Daten
 
Breite
60 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
schmale, lange Ausführung
Vorspannung
mittlere Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1,33 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWVE30 -B-SL-V2-G3
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Führungswagen INA KWVE30 -B-SL-V2-G3

Führungswagen KWVE30 -B-SL-V2-G3 von INA: Vierreihiger Blockwagen in schmaler, langer Ausführung mit 60 mm Breite und Rundum-Abdichtung für Profilschienenführungen.

Der Führungswagen KWVE30 -B-SL-V2-G3 von INA bildet als vierreihige Kugelumlaufeinheit das bewegliche Element auf der passenden Profilschiene der 30er Baureihe. Vier Kugelreihen übertragen Kräfte gleichmäßig zwischen Wagenkörper und Schiene. Das System führt lineare Bewegungen aus und nimmt Belastungen sowie Momente auf. Die Bauform aus Stahl mit funktionalen Kunststoffelementen ist für Führungsaufgaben mit definierten Genauigkeitsanforderungen konzipiert.

In welchen linearen Führungsachsen arbeitet der Führungswagen KWVE30 -B-SL-V2-G3?

Lineare Führungsachsen mit hohen Anforderungen an Steifigkeit und Spurtreue bilden das primäre Einsatzfeld für diese Führungseinheit. Der Wagen kommt zum Einsatz, wenn Lasten mit hoher Steifigkeit spielfrei verfahren werden sollen. Durch die schmale und lange Blockwagen-Ausführung (SL) bietet die Einheit eine vergrößerte Auflagebasis bei geringem seitlichen Bauraumbedarf. Die vierreihige Anordnung der Wälzkörper stützt Kräfte aus allen Hauptrichtungen sowie Torsionsmomente ab.

Welche Eigenschaften zeichnen Bauform SL und Vorspannung V2 aus?

Die Ausführung SL kombiniert eine schmale Gehäusebreite von 60 mm mit einem verlängerten Tragkörper. Das erhöht die statische und dynamische Momentenaufnahme in Verfahrrichtung. Die werkseitig eingestellte mittlere Vorspannung (V2) beseitigt das interne Lagerspiel und erhöht die Systemsteifigkeit der Führung. Stirnseitige Enddichtungen und integrierte Längsdichtungen schließen das Kugelumlaufsystem ab. Zur Aufrechterhaltung der Schmierstoffversorgung ist der Wagen nachschmierbar ausgeführt.

Was zeichnet den Führungswagen KWVE30 -B-SL-V2-G3 aus?

Die 30er Baureihe von INA zeichnet sich bei diesem Führungswagen durch vierreihig umlaufende Kugeln ohne Kugelkette aus. Das Kürzel SL steht für die schmale, lange Bauform als kompakter Blockwagen mit 60 mm Breite. Die Einheit ist in der Toleranzklasse INA G3 ausgeführt und besitzt eine mittlere Vorspannung.

Welche Funktion hat die Vorspannungsklasse V2 bei diesem Wagen?

Die Kennzeichnung V2 definiert eine mittlere Vorspannung der Kugeln im Führungswagen. Durch diese Abstimmung laufen die Wälzkörper spielfrei in den Laufbahnen des Systems. Das steigert die Steifigkeit der Linearführung unter Last und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf bei wechselnden Belastungsrichtungen.

Wie schützt das Dichtungssystem den Führungswagen vor Verunreinigungen?

Enddichtungen an beiden Stirnseiten sowie zusätzliche Längsdichtungen an den Unterseiten schließen das System ab. Die Stirndichtungen streifen Schmutz und Partikel von der Schienenoberfläche ab. Die Längsdichtungen verringern das Eindringen von Partikeln von unten und halten das Schmiermittel im Bereich des Kugelumlaufs.

Welcher Temperaturbereich ist für den Einsatz zulässig?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich erstreckt sich von -10 bis +80 Grad Celsius. Die eingesetzten Materialien aus Stahl und Kunststoff behalten in dieser Spanne ihre mechanische Funktion, sodass die Abdichtung und die Umlenkung der Kugeln im Dauerbetrieb funktionsfähig bleiben.

Wie wird der Führungswagen KWVE30 -B-SL-V2-G3 geschmiert?

Der Führungswagen ist nachschmierbar ausgeführt und nimmt Schmierstoff über dafür vorgesehene Schmieranschlüsse auf. Die Zufuhr leitet frisches Schmiermittel direkt in den Kugelumlauf. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt gealterten Schmierstoff, mindert den Verschleiß zwischen Kugel und Laufbahn und unterstützt die Gebrauchsdauer der Führungseinheit.

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