THK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,42 € | 121,93 € |
| 20 | 12,83 € | 115,52 € |
Der vierreihige Führungswagen HSR20 CQZSS von THK bietet als Flanschwagen mit integriertem Schmiersystem und Mehrfachabdichtung zuverlässige Führungseigenschaften für industrielle Linearachsen.
Der Führungswagen HSR20 CQZSS gehört zur 20er Reihe von THK und ist als kompakter Flanschwagen in Standardausführung konzipiert. Vier Kugelreihen führen die Wälzkörper und nehmen Belastungen aus wechselnden Richtungen auf. Gefertigt aus Stahl mit Funktionskomponenten aus Kunststoff, eignet sich diese Linearführung für den Dauereinsatz in Führungs- und Positioniersystemen. Die Ausführung in THK Normalklasse sichert standardisierte Anschlussmaße.
In linearen Bewegungssystemen verbindet der Führungswagen HSR20 CQZSS durch seine normale Vorspannung eine definierte Steifigkeit mit gleichmäßigem Laufverhalten. Die vierreihige Kugelumlaufführung ist für die Aufnahme radialer und axialer Belastungen ausgelegt. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad deckt die Einheit die Anforderungen üblicher industrieller Umgebungsbedingungen ab.
Die Variante CQZSS verfügt über eine Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Dieses mehrstufige Dichtungskonzept schützt die innenliegenden Wälzkörper vor Schmutz sowie Partikeln und trägt dazu bei, den Schmierstoff im Wagenkörper zu halten. Über das integrierte Schmiersystem wird der Schmierstoff kontinuierlich an die Laufbahnen abgegeben, was zu verlängerten Nachschmierintervallen und verringertem Instandhaltungsaufwand beiträgt.
Mit vier Kugelreihen in Flanschbauform und normaler Vorspannung bietet das Modell der 20er Baureihe von THK ein ausgewogenes Verhältnis aus Führungsgenauigkeit und Laufruhe. Die Ausführung in THK Normalklasse verbindet Stahl mit Kunststoffkomponenten und ist für Betriebstemperaturen zwischen -20 und +80 Grad ausgelegt.
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen bilden bei der Variante CQZSS ein mehrstufiges Dichtungssystem. Diese Barrieren dichten den Innenraum des Wagens an den Stirnseiten und entlang der Schienenprofile ab. Fremdkörper werden ferngehalten, während der Schmierstoff im Wälzraum verbleibt.
Über das integrierte Schmiersystem werden die vier Kugelreihen während der Bewegung kontinuierlich mit Schmiermittel versorgt. Dies stabilisiert den Schmierfilm zwischen Wälzkörpern und Schienenlaufbahnen. Anwender profitieren von verlängerten Nachschmierintervallen, reduzierter Reibung und geringerem Wartungsaufwand im laufenden Betrieb.
Für den Betrieb des Wagens ist ein Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad freigegeben. In diesem Rahmen behalten Dichtungselemente und Kunststoffbauteile ihre Formstabilität und Elastizität. Damit lässt sich die Einheit in Standardumgebungen industrieller Anwendungen einsetzen.
Ein Flanschwagen besitzt Montageflansche mit Befestigungsgewinden, die eine Verschraubung wahlweise von oben oder von unten ermöglichen. Diese Bauform bietet eine breite Auflagefläche für Maschinenbetten oder Anbauteile, was die Momentenaufnahme um die Längsachse verbessert und die Stabilität der Gesamtkonstruktion erhöht.
THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313