KWVE35 -B-SNL-V2-G3 Führungswagen von INA
KWVE35 -B-SNL-V2-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWVE35 -B-SNL-V2-G3

Technische Daten
 
Breite
70 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
schmale, niedrige, lange Ausführung
Vorspannung
mittlere Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
35er Reihe
Gewicht
1,778 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWVE35 -B-SNL-V2-G3
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Führungswagen INA KWVE35 -B-SNL-V2-G3

Kompakter INA Führungswagen KWVE35 -B-SNL-V2-G3 in 70 mm Baubreite mit vierreihigem Kugelumlauf und mittlerer Vorspannung für präzise Linearführungen.

Der Führungswagen KWVE35 -B-SNL-V2-G3 ist ein vierreihiger Blockwagen aus Stahl und Kunststoff für Profilschienenführungen der 35er Baureihe. Als Kugelumlaufeinheit ohne Kugelkette nimmt dieser lineare Führungskörper Kräfte aus allen Hauptrichtungen quer zur Bewegungsachse auf. Lineare Achskonstruktionen mit hohen Anforderungen an Führungsgenauigkeit und Tragfähigkeit nutzen diesen Blockwagen, um definierte Verfahrbewegungen bei stabiler Führung zu ermöglichen.

Welche Eigenschaften zeichnen den Führungswagen KWVE35 -B-SNL-V2-G3 im Einsatz aus?

Dieser Blockwagen kommt vor allem in Linearachsen zum Tragen, die bei begrenztem Bauraum in Höhe und Breite eine verlässliche Steifigkeit verlangen. Durch die lange Bauform verteilt der Wagen die Belastungen gleichmäßig über vier Kugelreihen. Das System ist für einen Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Stirnseitige Enddichtungen und zusätzliche Längsdichtungen schützen den innenliegenden Umlaufkanal vor Verunreinigungen und tragen zur Schmierstoffrückhaltung bei. Als nachschmierbare Einheit erlaubt der Wagen eine kontinuierliche Wartung im Betrieb.

Was bedeuten die Merkmale SNL und V2 bei diesem INA-Blockwagen?

Die Kennzeichnung SNL beschreibt eine schmale, niedrige und zugleich lange Ausführung, wodurch sich der Wagen für kompakte Konstruktionen mit geringer Bauhöhe anbietet. Das Kürzel V2 kennzeichnet die mittlere Vorspannung, die das Führungsspiel minimiert und die Systemsteifigkeit steigert. Die Toleranzklasse INA G3 definiert zudem präzise Höhen- und Seitentoleranzen für ein reproduzierbares Laufverhalten im Schienenverbund.

Welche Bauform und Abmessungen hat der Führungswagen KWVE35 -B-SNL-V2-G3?

Dieser INA Führungswagen gehört zur 35er Baureihe und besitzt eine Gesamtbreite von 70 mm. Als Blockwagen in schmaler, niedriger und langer Ausführung (SNL) baut er kompakt und eignet sich für Konstruktionen mit beengten Platzverhältnissen im Profilbereich.

Was bedeutet die Kennzeichnung SNL beim Führungswagen KWVE35?

Das Kürzel SNL steht für eine schmale, niedrige und lange Bauweise. Der Führungswagen besitzt dadurch eine reduzierte Bauhöhe und -breite im Vergleich zu Standardwagen, bietet durch die verlängerte Auflagefläche aber eine gute Momentenaufnahme entlang der Schienenachse.

Welche Dichtungen sind im Führungswagen KWVE35 -B-SNL-V2-G3 verbaut?

Der Blockwagen ist mit stirnseitigen Enddichtungen sowie zusätzlichen Längsdichtungen an der Unterseite ausgestattet. Diese Kombination schützt das innenliegende Kugelumlaufsystem vor eindringenden Partikeln und trägt dazu bei, den Schmierstoff im System zu halten.

Was bewirkt die mittlere Vorspannung V2?

Die Vorspannungsklasse V2 erzeugt eine definierte Vorlast auf die vier Kugelreihen. Dadurch wird das Radialspiel im Führungsverbund beseitigt, was die Steifigkeit erhöht und Vibrationen bei wechselnden Belastungsrichtungen dämpft.

In welchem Temperaturbereich kann der Führungswagen eingesetzt werden?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad. In diesem Temperaturfenster behalten die verbauten Kunststoffkomponenten der Kugelrückführung sowie die Dichtlippen ihre mechanische Funktion.

Wie wird der Führungswagen KWVE35 nachgeschmiert?

Die Kugelumlaufeinheit ist als nachschmierbare Komponente ausgeführt. Über die Schmieranschlüsse an den Stirnseiten lässt sich das Schmierfett direkt in den Umlauf der Wälzkörper einbringen, um die Funktion im Dauerbetrieb aufrechtzuerhalten.

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