KWVE20 -B-EC-V0-G4 Führungswagen von INA
KWVE20 -B-EC-V0-G4 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWVE20 -B-EC-V0-G4

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G4
Ausführung
erweiterte kurze Ausführung
Vorspannung
ohne Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
20er Reihe
Gewicht
0,25 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWVE20 -B-EC-V0-G4
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Führungswagen INA KWVE20 -B-EC-V0-G4

Der vierreihige Führungswagen KWVE20 -B-EC-V0-G4 von INA bietet als Flanschwagen ohne Vorspannung präzise Linearbewegungen für kompakte Bauräume.

Der Führungswagen KWVE20 -B-EC-V0-G4 gehört zur 20er Baureihe von INA und ist als erweiterte kurze Ausführung konstruiert. Vier Kugelreihen führen die Lasten gleichmäßig über die Profilschiene. Durch die Bauweise ohne Kugelkette und die Fertigung aus Stahl mit Kunststoffelementen eignet sich diese Komponente für vielseitige industrielle Verfahrachsen. Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt und lässt sich im laufenden Betrieb über Schmieranschlüsse nachschmieren.

Wofür eignet sich der Führungswagen KWVE20 -B-EC-V0-G4?

Dieser Linearwagen kommt vor allem dort zum Einsatz, wo Führungsschienen Querkräfte und Momente bei begrenztem Bauraum aufnehmen müssen. Durch die Ausführung als Flanschwagen lassen sich Anschlusskonstruktionen direkt von oben oder unten verschrauben. Die vier Kugelreihen nehmen Belastungen aus allen Hauptrichtungen auf. Die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das innere Wälzkörpersystem vor eindringenden Schmutzpartikeln, während Schmierfett im Führungswagen verbleibt.

Welche Vorteile bieten Vorspannungsklasse V0 und Toleranzklasse G4?

Die Vorspannungsklasse V0 kennzeichnet eine spielfreie Führung ohne zusätzliche Vorspannung. Dadurch bleibt der Verschiebewiderstand gering, was einen leichten Lauf der Achse ermöglicht. Die Toleranzklasse INA G4 definiert die Genauigkeit von Schienen- und Wagenmaßen für definierte Parallelitätsanforderungen. In Verbindung mit der erweiterten kurzen Bauform ermöglicht dieser Wagen platzsparende Schlittenkonstruktionen, bei denen eine exakte Führung ohne übermäßige Verspannung der Lagerung im Vordergrund steht.

Was zeichnet den Führungswagen KWVE20 -B-EC-V0-G4 aus?

Dieser vierreihige Kugel-Führungswagen der 20er Baureihe von INA besitzt eine erweiterte kurze Ausführung in Flanschbauform. Er arbeitet ohne Vorspannung (V0) und weist die Toleranzklasse G4 auf. Für den Schutz der Wälzkörper sorgen integrierte End- und Längsdichtungen.

Was bedeutet die Kennzeichnung V0 bei diesem Führungswagen?

Die Angabe V0 steht für eine Ausführung ohne Vorspannung. Die Wälzkörper laufen spielfrei oder mit geringstem Spiel in den Laufbahnen. Dies sorgt für einen besonders leichten Lauf und minimiert den Verschiebewiderstand in manuellen oder leichtgängigen Verfahrachsen.

Welche Abdichtung besitzt das Modell KWVE20 -B-EC-V0-G4?

Der Wagen ist mit kombinierten Enddichtungen an den Stirnseiten und Längsdichtungen an den Unterkanten ausgestattet. Diese Anordnung schützt die vier Kugelreihen vor Fremdkörpern und verhindert gleichzeitig den unkontrollierten Austritt von Schmierstoff aus dem Wälzkörpersystem.

Für welchen Temperaturbereich ist dieser Führungswagen freigegeben?

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad. Die verbauten Werkstoffe aus Wälzlagerstahl und technischen Kunststoffen für Umlenkungen und Dichtungen sind exakt auf diesen industriellen Arbeitsbereich abgestimmt.

Wie wird der Führungswagen KWVE20 -B-EC-V0-G4 geschmiert?

Das Bauteil ist ab Werk nachschmierbar ausgeführt. Über integrierte Schmieranschlüsse an den Stirnseiten oder Flanken lässt sich Schmierfett bei planmäßigen Wartungsintervallen direkt in das Kugelumlaufsystem nachfördern.

Was unterscheidet einen Flanschwagen von einer schmalen Blockbauform?

Ein Flanschwagen besitzt seitlich überstehende Montageflächen mit Gewinde- oder Durchgangsbohrungen. Dies erleichtert die Befestigung breiter Maschinentische und gestattet Verschraubungen sowohl von der Oberseite als auch von der Unterseite der Anschlusskonstruktion.

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