HDR15  CSSC1 Führungswagen von THK
HDR15  CSSC1 Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK HDR15 CSSC1

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Normalklasse
Ausführung
breite Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
15er Reihe
Gewicht
1,5 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK HDR15 CSSC1
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Führungswagen THK HDR15 CSSC1

Der Führungswagen HDR15 CSSC1 von THK bietet als breiter Flanschwagen mit vierreihiger Kugelführung hohe Steifigkeit für lineare Bewegungsabläufe.

Der Führungswagen HDR15 CSSC1 von THK ist eine lineare Führungseinheit der 15er Baureihe für Profilschienen. Ausgeführt als Flanschwagen in breiter Bauform, führt das Bauteil vier Kugelreihen ohne Kugelkette. Die Kombination aus Stahlkörper und integrierten Kunststoffelementen ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +80 Grad ausgelegt. Das Zusammenspiel aus THK Normalklasse und leichter Vorspannung unterstützt eine steife Führung bei axialen und radialen Kräften in industriellen Vorrichtungen.

In welchen Einsatzbereichen wird der Führungswagen HDR15 CSSC1 eingesetzt?

Der Führungswagen HDR15 CSSC1 eignet sich für lineare Führungs- und Positioniersysteme, bei denen Quermomente und kombinierte Lasten auftreten. Durch die breite Flanschbauform stützt der Wagen Momente um die Längsachse wirksam ab. Typische Anwendungen liegen in Linearachsen und Führungsanordnungen mit gleichmäßigen Verfahrbewegungen, bei denen eine breite Auflagefläche für den Aufbau gefordert ist.

Welchen Schutz bietet das Dichtungssystem beim Führungswagen HDR15 CSSC1?

Die Dichtungsausführung kombiniert Stirn- und Längsdichtungen mit zusätzlichen Innendichtungen zu einem mehrstufigen Schutzsystem. Diese Abdichtung hält Schmutzpartikel von den vier Kugelbahnen fern und bewahrt den Schmierstoff im Wageninneren. Wartungsarbeiten erfolgen über den integrierten Schmiernippel. Bei der Auslegung sind die leichte Vorspannung sowie die THK Normalklasse zu berücksichtigen, um Schienen und Führungswagen passend auf die Konstruktionsanforderungen abzustimmen.

Welche Bauform kennzeichnet den Führungswagen HDR15 CSSC1?

Die breite Flanschbauform der 15er Baureihe bietet eine vergrößerte Anschraubfläche für Anbauteile von oben oder unten. Das vierreihige Kugelumlaufsystem ohne Kugelkette nimmt Lasten aus verschiedenen Wirkrichtungen gleichmäßig auf und sorgt für eine stabile Abstützung auf der Profilschiene.

Welches Dichtungspaket ist im Führungswagen HDR15 CSSC1 verbaut?

Das Dichtungspaket kombiniert Enddichtungen an den Stirnseiten, Längsdichtungen entlang des Wagens und zusätzliche Innendichtungen. Dieses mehrstufige System schützt die internen Wälzkörper vor eindringenden Partikeln und verringert das Austreten von Schmierfett aus den Kugelumläufen während der Verfahrbewegung.

Was bedeutet die leichte Vorspannung bei diesem Führungswagen?

Durch die leichte Vorspannung werden die Kugeln mit geringem Druck zwischen Führungsschiene und Laufbahnen geführt. Dies erhöht die Steifigkeit der Führungseinheit und vermindert Verformungen unter Belastung, ohne die Verschiebekraft unverhältnismäßig zu steigern. Die Fertigung erfolgt nach den Vorgaben der THK Normalklasse.

Wie wird der Führungswagen HDR15 CSSC1 nachgeschmiert?

Die Schmierung erfolgt über einen integrierten Schmiernippel, über den Sie geeignetes Schmierfett direkt in das Kugelumlaufsystem einbringen. Durch regelmäßiges Nachschmieren unterstützen Sie die reibungsarme Bewegung der vier Kugelreihen. Der Schmierstoff verteilt sich beim Verfahren des Wagens gleichmäßig auf den Laufbahnen.

Für welchen Temperaturbereich ist dieser Führungswagen freigegeben?

Die Materialkombination aus Stahl und Kunststoffkomponenten erlaubt den Einsatz in einem Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad Celsius. Sowohl die Dichtungselemente als auch die Kugelumlenkungen bleiben in diesem thermischen Bereich formstabil und funktionsfähig für industrielle Umgebungen.

Welcher Unterschied besteht zwischen Ausführungen mit und ohne Kugelkette?

Modelle ohne Kugelkette führen die Kugeln direkt aneinanderliegend im Rücklaufkanal. Diese Bauart bietet eine kompakte Anordnung mit hoher Tragfähigkeit. Ausführungen mit Kugelkette halten die Wälzkörper zusätzlich auf Abstand, was vor allem die Geräuschentwicklung bei sehr hohen Verfahrgeschwindigkeiten dämpfen kann.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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