Führungswagen EWELLIX SKF LLTHC35 U T1 P3

Der vierreihige Führungswagen LLTHC35 U T1 P3 von Ewellix vereint als Blockwagen der 35er Baureihe leichte Vorspannung mit einem umfassenden Dichtungssystem.

Der Führungswagen LLTHC35 U T1 P3 von Ewellix dient als präzises Führungselement für lineare Bewegungsabläufe auf Profilschienen der 35er Baureihe. Diese Standardausführung in kompakter Blockbauform nutzt vierreihig angeordnete Kugeln aus Stahl ohne Kugelkette zur Lastübertragung. Durch das integrierte Dichtungskonzept aus End-, Längs- und Innendichtungen bleibt das Wälzsystem vor Verschmutzung geschützt. Konstrukteure und Instandhalter greifen auf dieses Bauteil zurück, wenn gleichmäßige Laufeigenschaften und eine definierte Steifigkeit im Maschinenbau gefragt sind.

In welchen Montagebereichen wird der Führungswagen LLTHC35 U T1 P3 eingesetzt?

Dieser Blockwagen findet seinen Platz in industriellen Linearführungen, Handhabungsachsen und Vorrichtungen mit translatorischen Bewegungen. Durch die vierreihige Kugelgeometrie nimmt der Wagen Kräfte aus allen Hauptrichtungen sowie Momente auf. Der zulässige Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad ermöglicht den Einsatz in herkömmlichen Werksumgebungen. Dank der leichten Vorspannung arbeitet die Führung spielfrei, was Schwingungen im Betrieb reduziert. Anwender schätzen zudem die Nachschmiermöglichkeit über den Schmiernippel zur kontinuierlichen Aufrechterhaltung des Schmierfilms.

Welche Vorteile bieten Dichtungssystem und P3-Toleranzklasse?

Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schirmt das Innere des Wagens wirkungsvoll gegen Partikel ab und hält den Schmierstoff an den Kugellaufbahnen. Dies trägt dazu bei, Schmierstoffverluste in staubbelasteten Umgebungen gering zu halten. Die Toleranzklasse P3 von Ewellix definiert enge Maß- und Lauftoleranzen, die für gleichmäßige Übergänge und hohe Wiederholgenauigkeit sorgen. Die Vorspannungsklasse T1 erzeugt eine leichte Vorspannung der Kugeln ohne Kugelkette. Dadurch steigt die Steifigkeit des Führungssystems, ohne den Verschiebewiderstand unnötig zu erhöhen.