Führungswagen SNR LGBXS15 BSSSNZ1-N

Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schirmt das Wälzsystem rundum gegen Verunreinigungen ab. Enddichtungen streifen Schmutz von der Schienenoberseite ab, während Längs- und Innendichtungen das Eindringen von Partikeln an den Flanken verhindern. Zudem hält das Dichtungspaket das Schmierfett im Führungswagen und verlängert so die Nachschmierfristen.

Der Schmierstoff gelangt über den am Führungswagen angebrachten Schmiernippel direkt in das Kugelumlaufsystem. Instandhalter dosieren Schmierfett mit einer passenden Fettpresse gemäß den Vorgaben für den jeweiligen Schmierzyklus nach. Dies versorgt alle vier Kugelreihen gleichmäßig und transportiert verbrauchtes Schmiermittel sowie feine Ablagerungen zuverlässig aus den Laufbahnen ab.

Für den Führungswagen ist ein Betriebstemperaturbereich von -10 bis +100 Grad spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die verbauten Stahl- und Kunststoffkomponenten sowie die Dichtungselemente ihre Formstabilität und mechanischen Eigenschaften. Bei extremen Temperaturschwankungen oder Dauerbetrieb nahe den Grenzwerten empfiehlt sich eine Abstimmung des verwendeten Schmierstoffs auf die Umgebungsbedingungen.

Diese Bauform zeichnet sich durch stark reduzierte Außenabmessungen in Länge und Höhe aus. Sie ermöglicht lineare Führungsfunktionen auf engem Raum, wenn herkömmliche Standardwagen zu viel Bauhöhe oder Hublänge beanspruchen würden. Trotz der kompakten Abmessungen sorgt der vierreihige Kugelaufbau für eine ausgewogene Kraftaufnahme bei linearen Verfahrbewegungen.

Bei Ausführungen ohne Kugelkette laufen die tragenden Kugeln direkt hintereinander im geschlossenen Umlaufkanal. Diese vollkugelige Führungskonstruktion nutzt den verfügbaren Bauraum im Blockwagen für eine hohe Anzahl tragender Wälzkörper aus. Sie bietet eine unkomplizierte Bauweise und eignet sich für standardisierte industrielle Linearachsen ohne gesteigerte Anforderungen an Geräuschdämpfung.