SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 11,11 € | 211,08 € |
| 5 | 22,22 € | 199,97 € |
Der SNR Führungswagen LGBXH55 FLSSNZ1-N bietet als langer Flanschwagen der 55er Baureihe hohe Führungssteifigkeit mit vierreihiger Kugelführung und umfassendem Dichtungsschutz.
Der Führungswagen LGBXH55 FLSSNZ1-N von SNR ist ein linearer Wälzkörperwagen für Profilschienen der 55er Reihe. In Kombination mit passenden Führungsschienen nimmt dieser vierreihige Kugelwagen Kräfte aus allen Hauptrichtungen sowie Momente auf. Durch die Werkstoffkombination aus Stahl und Kunststoff sowie die Ausführung ohne Kugelkette eignet sich die Einheit für beanspruchte Linearachsen im industriellen Maschinenbau. Über den Schmiernippel lässt sich das System im laufenden Betrieb bedarfsgerecht nachschmieren.
Dieser Führungswagen kommt vorrangig in Führungsanwendungen zum Einsatz, bei denen es auf präzise Linearbewegungen und hohe Steifigkeit ankommt. Die vier Kugelreihen ermöglichen eine gleichmäßige Lastverteilung bei kombinierten Belastungen und Momenten. Mit dem zulässigen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ist der Wagen für wechselnde thermische Umgebungsbedingungen ausgelegt. Die lange Bauform dient besonders dazu, hohe Kippmomente entlang der Schienenachse sicher aufzunehmen.
Für den anspruchsvollen Betrieb verfügt diese Ausführung über ein kombiniertes Dichtungskonzept aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese mehrstufige Abdichtung wirkt dem Eindringen von Schmutz oder Partikeln in die Kugelumläufe entgegen und hält den Schmierstoff im Wagenkörper. In Verbindung mit der leichten Vorspannung der NTN/SNR Normalklasse unterstützt das System einen spielfreien Lauf. Bei Wartungsarbeiten führen Sie frisches Schmiermittel direkt über den Schmiernippel zu, was den Instandhaltungsaufwand verringert.
SNR fertigt diesen Wagen als Flanschwagen in langer Ausführung für Schienen der 55er Reihe. Die breite Flanschfläche ermöglicht eine stabile Schraubverbindung mit der Anschlusskonstruktion, während die verlängerte Bauweise Kippmomente um die Querachsen aufnimmt.
Das Wälzsystem arbeitet mit vier Reihen von Stahlkugeln, die in geschlossenen Umläufen ohne Kugelkette zirkulieren. Diese vierreihige Anordnung stellt einen gleichmäßigen Kontakt unter Zug-, Druck- und Seitenlasten her und trägt zu einer hohen Steifigkeit bei Linearbewegungen bei.
Der Wagen ist über einen integrierten Schmiernippel direkt nachschmierbar. Über diese Schmierstelle gelangt Schmierstoff gezielt an die vier Kugelumläufe. Das Zusammenspiel aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen hält das Fett im System und schützt die Laufbahnen vor externen Verunreinigungen.
Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Dieser thermische Spielraum deckt übliche industrielle Einsatzbedingungen ab, ohne dass die verbauten Kunststoff- und Dichtungskomponenten Schaden nehmen.
Eine leichte Vorspannung reduziert das radiale Spiel zwischen den Kugeln und den Laufbahnen des Schienensystems. Dadurch erhöht sich die Führungssteifigkeit der Linearachse, ohne die Verschiebekräfte übermäßig zu steigern, was präzise Positionierbewegungen in der NTN/SNR Normalklasse unterstützt.