SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 4,70 € | 89,25 € |
| 20 | 9,39 € | 84,56 € |
Führungswagen LGBXH30 FNSSNZ1-N von SNR als vierreihiger Flanschwagen der 30er Baureihe für lineare Führungsaufgaben mit leichter Vorspannung.
Der Führungswagen LGBXH30 FNSSNZ1-N von SNR führt lineare Bewegungen auf passenden Profilschienen präzise aus. Als Ausführung der 30er Baureihe nutzt dieses Modell vier Kugelreihen als Wälzkörper, die ohne Kugelkette gelagert sind. Die Materialkombination aus Stahl und Kunststoff ist auf die Beanspruchungen in industriellen Linearführungen ausgelegt. Ein zulässiger Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad Celsius ermöglicht den Einsatz unter anspruchsvollen thermischen Bedingungen.
Die Einheit kommt bei linearen Führungssystemen zum Einsatz, die eine exakte Bewegungsführung und die Aufnahme kombinierter Kräfte erfordern. Durch die vierreihige Kugelumlauf-Bauweise nimmt der Führungswagen Lasten sowie Drehmomente aus verschiedenen Richtungen quer zur Bewegungsachse auf. Die Flanschbauform bietet breite, obenliegende Anschraubflächen, wodurch sich Maschinenkomponenten und Montageplatten direkt befestigen lassen. Dank der leichten Vorspannung läuft der Wagen spielfrei und mit hoher Steifigkeit.
Diese Standardausführung verfügt über ein kombiniertes Dichtungskonzept aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Dieses System schirmt den internen Kugelumlauf gegen Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit ab und hält das Schmiermittel im Wageninneren. Bei Bedarf lässt sich Schmierstoff gezielt über den integrierten Schmiernippel nachführen, was geplante Instandhaltungsintervalle unterstützt. Die Fertigung nach NTN/SNR Normalklasse gewährleistet zudem eine gleichbleibende Austauschbarkeit.
Ein vierreihiger Kugel-Führungswagen der 30er Baureihe von SNR in Flanschbauform. Die Komponente läuft auf Profilschienen und nimmt radiale, axiale sowie momentane Lasten in Linearachsen auf.
Das Bauteil besitzt eine Flanschform mit seitlich auskragenden Befestigungslaschen. Diese Bauart ermöglicht eine direkte Verschraubung von Montageplatten oder Bauteilen von oben oder unten.
Der Wagen besitzt eine Rundum-Abdichtung bestehend aus stirnseitigen Enddichtungen, zusätzlichen Längsdichtungen an den Flanken sowie inneren Dichtelementen. Dieser Aufbau schützt das Wälzsystem vor Schmutzeintrag und verringert Schmierstoffverluste.
Leichte Vorspannung bedeutet, dass die Wälzkörper mit geringem internem Druck spielfrei zwischen Laufbahn und Schiene sitzen. Das erhöht die Steifigkeit der Führung, ohne den Verschiebewiderstand unnötig zu steigern.
Das Nachschmieren erfolgt direkt über den vorhandenen Schmiernippel am Führungswagen. Dadurch gelangt frisches Schmiermittel unmittelbar in die Umlenkungen und Laufbahnen des vierreihigen Kugelkanals.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die verwendeten Stahl- und Kunststoffkomponenten sowie die Dichtlippen ihre mechanische Funktion.