NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 35,39 € | 672,48 € |
| 3 | 70,79 € | 637,08 € |
Der Führungswagen RAA65 GMK6Z von NSK kombiniert als langer Flanschwagen vierreihige Rollen mit einem integrierten Schmiersystem für anspruchsvolle Linearachsen.
Der Führungswagen RAA65 GMK6Z von NSK ist für präzise Linearführungen in industriellen Umgebungen konzipiert. Rollen als Wälzkörper bieten im Vergleich zu Kugeln eine vergrößerte Kontaktfläche, wodurch diese Führungseinheit erhebliche Lasten und Kippmomente aufnimmt. Durch die Werkstoffpaarung aus Stahl für tragende Komponenten und widerstandsfähigem Kunststoff erfüllt der Wagen hohe Anforderungen an die Steifigkeit. Die Auslegung eignet sich für Betriebstemperaturen von -40 bis +80 Grad.
Dieser Flanschwagen der 65er Reihe kommt vorrangig in stark belasteten Linearachsen mit hohen Momenten- und Lastanforderungen zum Einsatz. Durch die vierreihige Anordnung der Rollen führt der Wagen Bewegungen präzise und formstabil aus. Die lange Bauform stützt Längsmomente wirkungsvoll ab. Dank der leichten Vorspannung behält die Führung auch bei wechselnden Lastrichtungen ihre Positioniergenauigkeit, während das Schmiersystem einen gleichmäßigen Schmierfilm im Dauerbetrieb unterstützt.
Die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt den Innenraum der 65er Rollenführung wirksam vor Schmutzeintrag und verringert Schmierstoffverluste an den Flanken. Für die Konstruktion bedeutet die Ausführung als Flanschwagen eine breite Anschraubfläche, die eine feste Verbindung zum Maschinenbett oder Schlitten erleichtert. Die Toleranzklasse NSK PN steht für definierte Genauigkeit bei Montage und Austausch, wodurch Instandhalter und Konstrukteure Planungssicherheit bei der Passungsauslegung erhalten.
Dieser Flanschwagen in langer Ausführung gehört zur 65er Baureihe von NSK. Die breite Flanschform erlaubt eine direkte Verschraubung von oben oder unten. Durch den verlängerten Wagenkörper verteilt sich die Last auf eine größere Stützweite, was die Momentenaufnahme entlang der Schienenachse verbessert.
Im Inneren arbeiten Rollen in einer vierreihigen Anordnung ohne Kugelkette. Rollen bieten gegenüber Kugeln eine linienförmige Berührung, was zu einer hohen Steifigkeit und Tragfähigkeit führt. Diese Konstruktion eignet sich vor allem für schwere Lasten und hohe Steifigkeitsanforderungen im Maschinenbau.
Der Wagen ist mit einem umfassenden Dichtungspaket ausgerüstet, das aus frontseitigen Enddichtungen und unterseitigen Längsdichtungen besteht. Die Abstreifer an den Stirnseiten verhindern das Eindringen von Partikeln beim Überfahren der Schiene, während die Längsdichtungen das Rollenumlaufsystem seitlich abdichten und Schmiermittel im Wagen halten.
Die leichte Vorspannung minimiert das Radialspiel zwischen Wagen, Wälzkörpern und Führungsschiene. Dadurch reagiert die Führungseinheit elastischer auf äußere Kräfte und behält eine hohe Steifigkeit bei wechselnder Beanspruchung. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering genug für einen gleichmäßigen Lauf.
Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -40 und +80 Grad Celsius. Die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoffen für die Dichtungs- und Schmierkomponenten behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität und mechanischen Schutzeigenschaften.
Das integrierte Schmiersystem versorgt die Kontaktzonen der vier Rollenreihen kontinuierlich mit Schmierstoff. Es trägt dazu bei, den Wartungsaufwand im laufenden Anlagenbetrieb zu senken, da Schmierintervalle gestreckt werden und stets ein ausreichender Schmierfilm zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen vorhanden ist.