RAA55  GMP6Z Führungswagen von NSK
RAA55  GMP6Z Führungswagen von NSK

NSK

Führungswagen NSK RAA55 GMP6Z

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
NSK P6
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-40 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
55er Reihe
Gewicht
7,863 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen NSK RAA55 GMP6Z
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Führungswagen NSK RAA55 GMP6Z

Der vierreihige Rollen-Führungswagen RAA55 GMP6Z von NSK bietet als langer Flanschwagen hohe Führungssteifigkeit für industrielle Linearachsen.

Mit dem NSK Führungswagen RAA55 GMP6Z erhalten Sie eine hochbelastbare Lineareinheit der 55er Reihe. NSK fertigt diesen Wagen aus Stahl und Kunststoff mit vierreihig geführten Rollen als Wälzkörper. Die lange Ausführung vergrößert die Auflagefläche auf der Profilschiene. Durch die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen bleibt der Innenraum vor Fremdkörpern geschützt, während Schmierfett im Führungskörper verbleibt.

Wofür eignet sich der Führungswagen RAA55 GMP6Z?

Diese Lineareinheit ist für lineare Führungsaufgaben konzipiert, bei denen schwere Lasten mit hoher Steifigkeit verfahren werden. Rollen bieten im Vergleich zu Kugeln eine vergrößerte Kontaktfläche, was die Nachgiebigkeit unter Last verringert. Die leichte Vorspannung sorgt für eine definierte Steifigkeit, ohne den Verschiebewiderstand unnötig zu erhöhen. Der zulässige Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad erlaubt auch den Einsatz in anspruchsvollen thermischen Umgebungen.

Welche Vorteile bieten Flanschbauform und NSK P6 Genauigkeit?

Die Ausführung als Flanschwagen erleichtert die Befestigung der Anschlusskonstruktion durch verschraubbare Gewindebohrungen. Die Toleranzklasse NSK P6 unterstützt eine exakte Maß- und Laufparallelität bei mehrachsigen Linearführungen. Da das Modell ohne Kugelkette konstruiert ist, eignet es sich für robuste Industrieanwendungen mit kontinuierlicher Beanspruchung. Über den integrierten Schmiernippel versorgen Sie die Laufbahnen bedarfsgerecht mit Schmierstoff, was einen gleichmäßigen Lauf begünstigt.

Welche Wälzkörper nutzt der Führungswagen RAA55 GMP6Z?

In dieser Ausführung arbeiten Zylinderrollen in vier separaten Reihen. Rollen bieten eine Linienberührung im Gegensatz zur punktuellen Berührung bei Kugeln. Dadurch nimmt der Führungswagen höhere Kräfte bei geringerer elastischer Verformung auf und erreicht eine ausgeprägte Führungssteifigkeit.

Was bedeutet die Toleranzklasse NSK P6 bei diesem Linearwagen?

Die Einstufung nach NSK P6 kennzeichnet eine erhöhte Genauigkeitsklasse für Maß- und Laufparallelität. Sie sorgt dafür, dass Abweichungen zwischen Schiene und Wagen minimal bleiben. Das begünstigt einen gleichmäßigen Lauf über den gesamten Hub und erhöht die Wiederholgenauigkeit der Linearachse.

Wie wird der Führungswagen RAA55 GMP6Z abgedichtet?

Dieser Wagen verfügt über eine Kombination aus frontseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen. Die Abstreifer an den Stirnseiten halten Partikel von den Laufbahnen fern, während die Längsdichtungen das Eindringen von Schmutz entlang der Schienenkante verhindern und den Austritt von Schmierstoff verringern.

Wie erfolgt die Wartung und Schmierung des Flanschwagens?

Der Wagen ist für den regelmäßigen Schmierstoffnachschub ausgelegt. Über den vorhandenen Schmiernippel bringen Sie Schmierfett direkt in die internen Umlenkungen und Rollenreihen ein. Regelmäßiges Nachschmieren verhindert Mangelschmierung, verringert den mechanischen Verschleiß und unterstützt die Lebensdauer der Rollenumlaufführung.

Welcher Temperaturbereich ist für den Einsatz zulässig?

Der Führungswagen ist für Betriebstemperaturen von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Dieser weite Bereich resultiert aus der Abstimmung der verbauten Stahlkomponenten sowie der Dichtungs- und Kunststoffelemente. Für Einsätze außerhalb dieser Grenzen sind gesonderte Schutzmaßnahmen an der Führung erforderlich.

Was bewirkt die leichte Vorspannung in der Anwendung?

Eine leichte Vorspannung beseitigt das radiale Spiel zwischen den Rollen und den Schienenlaufbahnen. Sie erhöht die Grundsteifigkeit des Systems bei wechselnden Lastrichtungen, ohne übermäßige Reibung zu erzeugen. Das verbessert die Führungseigenschaften bereits bei moderaten Schnitt- oder Verfahrkräften.

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
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