RAA30  BNK6Z Führungswagen von NSK
RAA30  BNK6Z Führungswagen von NSK

NSK

Führungswagen NSK RAA30 BNK6Z

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
NSK PN
Ausführung
hohe, lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-40 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
mit Schmiersystem
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1,361 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen NSK RAA30 BNK6Z
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Führungswagen NSK RAA30 BNK6Z

Der Führungswagen RAA30 BNK6Z von NSK bietet als vierreihiger Rollen-Blockwagen der 30er Reihe eine hohe Steifigkeit mit Schmiersystem.

Der Führungswagen RAA30 BNK6Z verbindet vierreihig angeordnete Rollen mit einer hohen und langen Bauform. Diese Konstruktion aus Stahl und Kunststoff nimmt Führungs- und Momentbelastungen in Linearachsen auf. Rollen ermöglichen eine größere Kontaktfläche als Kugeln, wodurch das System steif auf äußere Kräfte reagiert. Das integrierte Schmiersystem sowie die Toleranzklasse NSK PN unterstützen einen gleichmäßigen Bewegungsablauf in anspruchsvollen Führungssystemen.

Für welche Anforderungen eignet sich der Führungswagen RAA30 BNK6Z?

Dieser Blockwagen ist für Linearführungen konzipiert, die bei kompaktem Bauraum hohe Führungskräfte aufnehmen müssen. Durch die Wälzkörperart Rolle sowie die lange Ausführung eignet sich das System für Lastaufnahmen entlang profilierter Schienen. Typische Einsatzbereiche liegen in Positionierachsen und Führungssystemen, bei denen Rollenführungen Verkippungen reduzieren. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -40 bis +80 Grad arbeitet die Einheit auch in thermisch veränderlichen Umgebungen zuverlässig.

Welche Vorteile bieten Rollen und das Schmiersystem?

Gegenüber kugelgelagerten Wagen bieten die vier Rollenreihen eine gesteigerte Linienberührung. In Kombination mit der leichten Vorspannung reduziert diese Bauart das Betriebsspiel und unterstützt gleichmäßige Verfahrbewegungen. Das Schmiersystem führt Schmierstoff direkt an die Laufbahnen, was Wartungsintervalle verlängert. Eine Rundum-Abdichtung aus kombinierten Enddichtungen und Längsdichtungen schützt den Rollenumlauf vor Schmutzeintrag und hält den Schmierstoff im Blockwagen. Die Ausführung arbeitet ohne Kugelkette und setzt auf eine direkte Rollenführung.

Was zeichnet den Führungswagen RAA30 BNK6Z aus?

Dieser Wagen der 30er Baureihe nutzt zylindrische Rollen in vierreihiger Anordnung anstelle von Kugeln. Als Blockwagen in hoher und langer Ausführung bietet er eine vergrößerte Auflagefläche und widersteht Kippmomenten. Das integrierte Schmiersystem sowie die leichte Vorspannung sorgen für eine spielfreie und gleichmäßige Linearführung.

Welche Abdichtung besitzt der Führungswagen RAA30 BNK6Z?

Die Einheit ist mit stirnseitigen Enddichtungen sowie zusätzlichen Längsdichtungen an den Seiten ausgestattet. Diese Kombination schützt das innere Rollensystem vor dem Eindringen von Partikeln und Spänen. Gleichzeitig tragen die Dichtlippen dazu bei, das unkontrollierte Austreten des Schmierstoffs entlang der Schiene zu verringern.

Welche Bedeutung hat die leichte Vorspannung?

Vorspannung beseitigt das radiale und axiale Führungsspiel zwischen Führungswagen und Schiene. Bei einer leichten Vorspannung werden die Rollen mit geringem Druck in den Laufbahnen geführt. Dadurch steigt die Steifigkeit des Gesamtsystems, ohne die Reibung unnötig zu erhöhen oder den leichten Lauf zu beeinträchtigen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet die Führung?

Der Führungswagen RAA30 BNK6Z ist für Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und Funktionskunststoffen behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität und Dichtwirkung, was den Einsatz in unterschiedlich klimatisierten Produktionsbereichen ermöglicht.

Was bedeutet die Toleranzklasse NSK PN?

Die Bezeichnung NSK PN beschreibt eine definierte herstellerspezifische Genauigkeitsklasse für Profilschienenführungen. Sie legt enge Toleranzgrenzen für Höhen- und Breitenmaße sowie für die Parallelität der Laufbahnen fest. Das erleichtert den passgenauen Einbau und begünstigt gleichbleibende Laufeigenschaften beim Einsatz mehrerer Wagen auf einer Schiene.

Wie wird der Führungswagen geschmiert?

Das Bauteil verfügt über ein integriertes Schmiersystem, das Schmierstoff direkt an die vier Rollenreihen abgibt. Dies unterstützt eine kontinuierliche Benetzung der Wälzkörperkontakte und verringert Reibungsverschleiß. Je nach Einsatzbedingungen kann über vorgesehene Schmieranschlüsse frischer Schmierstoff nachdosiert werden.

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
info-de@nsk.com, https://de.industryarena.com/nsk-global/impressum
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