PAU15  ALS-K Führungswagen von NSK
PAU15  ALS-K Führungswagen von NSK

NSK

Führungswagen NSK PAU15 ALS-K

Technische Daten
 
Material
rostfreier Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
NSK PN
Ausführung
niedrige Ausführung
Vorspannung
ohne Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
zweireihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-40 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
mit Schmiersystem
Baureihe
15er Reihe
Gewicht
0,059 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen NSK PAU15 ALS-K
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Führungswagen NSK PAU15 ALS-K

Der Führungswagen PAU15 ALS-K von NSK bietet als kompakter Blockwagen mit Schmiersystem eine präzise Linearführung für die 15er-Baureihe.

Der Führungswagen PAU15 ALS-K dient als kugelgelagerte Führungskomponente für lineare Verfahrbewegungen auf passenden Profilschienen. Gefertigt aus Stahl mit Komponenten aus Kunststoff, setzt NSK hier auf ein zweireihiges Kugelsystem ohne Kugelkette. Die Konstruktion ohne Vorspannung begünstigt einen leichten Lauf bei geringem Verschiebewiderstand. Dank der Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen bleibt der Wälzkörperraum vor Schmutzeintrag geschützt, während das integrierte Schmiersystem die Schmierstoffversorgung der Kontaktzonen unterstützt.

Wofür eignet sich der Führungswagen PAU15 ALS-K im industriellen Einsatz?

Die Komponente ist für Führungssysteme ausgelegt, bei denen eine kompakte Bauhöhe gefordert ist. Durch die niedrige Ausführung als Blockwagen eignet sich die Einheit für beengte Montageräume in Automatisierungsanlagen, Handhabungsgeräten sowie im allgemeinen Maschinenbau. Die Ausführung ohne Vorspannung empfiehlt sich besonders für Anwendungen, bei denen eine leichtgängige lineare Bewegung im Vordergrund steht und Montageungenauigkeiten der Unterkonstruktion ausgeglichen werden sollen.

Welche Vorteile bieten Dichtungssystem und Schmiereinheit dieser Bauform?

Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen schirmt das Innere des Wagens gegen Partikel ab und hält den Schmierstoff im System. Das integrierte Schmiersystem versorgt die Laufbahnen kontinuierlich, wodurch sich der manuelle Wartungsaufwand verringert. Die Fertigung in der Toleranzklasse NSK PN trägt zu einer definierten Laufgenauigkeit bei. Zudem liegt der zulässige Betriebstemperaturbereich zwischen -40 und +80 Grad.

Was zeichnet den Führungswagen PAU15 ALS-K aus?

Dieser kugelgelagerte Führungswagen der 15er-Reihe zeichnet sich durch seine niedrige Blockwagen-Bauform und die Fertigung nach Toleranzklasse NSK PN aus. Das zweireihige Wälzkörpersystem kommt ohne Kugelkette sowie ohne Vorspannung aus, was einen leichten Lauf ermöglicht. Ein integriertes Schmiersystem sowie End- und Längsdichtungen unterstützen den wartungsarmen Betrieb.

Welche Bedeutung hat die Ausführung ohne Vorspannung?

Eine Führung ohne Vorspannung weist ein leichtes Spiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen auf. Dies führt zu einer geringen Verschiebekraft und erleichtert die Montage auf Untergründen, die geringe Maß- oder Ausrichtungsabweichungen aufweisen. Konstruktionen mit geringen geforderten Steifigkeiten profitieren von dieser leichtgängigen Beweglichkeit.

Wie schützt die Dichtungsanordnung das Wälzsystem?

Die Kombination aus Enddichtungen an den Stirnseiten und zusätzlichen Längsdichtungen an den Flanken bildet eine geschlossene Barriere. Stirnseitige Abstreifer halten groben Schmutz bei der Hubbewegung fern, während Längsdichtungen das Eindringen von Verunreinigungen von der Schienenunterseite verhindern. Gleichzeitig verbleibt das Schmiermittel im Kugelumlauf.

In welchem Temperaturbereich arbeitet die Bauteileinheit?

Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -40 bis +80 Grad spezifiziert. Dieser weite Bereich erlaubt den Einsatz in ungeheizten Werkshallen ebenso wie in wärmeintensiveren Industrieumgebungen. Die Werkstoffkombination aus Wälzlagerstahl und technischen Kunststoffen behält in diesem Rahmen ihre maßliche Stabilität und Funktion.

Welche Funktion übernimmt das integrierte Schmiersystem?

Das integrierte Schmiersystem dient der kontinuierlichen Versorgung der Kontaktzonen zwischen Kugeln und Laufbahn mit Schmierstoff. Es gibt das Schmiermittel dosiert an die Wälzkörper ab, wodurch Mangelschmierung vermieden wird. Dadurch können sich die Intervalle für eine manuelle Nachschmierung im laufenden Betrieb vergrößern.

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
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