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SWR
Doppelkeilriemen SWR BB126
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 16,5 x 13
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- Li (Innenlänge)
- Gewicht
- 0,765 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 40,63 € |
| 35 | 10% | 38,49 € |
Doppelkeilriemen SWR BB126
Der Doppelkeilriemen BB126 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente beidseitig in Antrieben mit gegenläufig rotierenden Wellen.
Dieser Doppelkeilriemen BB126 besitzt einen Querschnitt von 16,5 x 13 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Durch das symmetrische Profil greift der Riemen auf beiden Seiten über die Flanken in passende Keilriemenscheiben ein. Das Bauteil von SWR-Keilriemen ist dafür ausgelegt, Drehbewegungen flexibel über mehrere Scheiben und Umlenkungen in komplexen Riemengetrieben weiterzuleiten.
Wofür wird der Doppelkeilriemen BB126 eingesetzt?
Der Doppelkeilriemen BB126 kommt in Mehrwellenantrieben zum Einsatz, bei denen einzelne Wellen ihre Drehrichtung ändern müssen. Durch die beidseitige Kraftübertragung treibt er Scheiben sowohl über die Innen- als auch über die Außenseite an. Typische Einsatzfelder finden sich bei Antrieben mit gegenläufigen Biegungen, bei denen mehrere Wellen über einen einzigen Riemenstrang laufen.
Welche Abmessungen hat der Doppelkeilriemen BB126?
Der Doppelkeilriemen BB126 weist einen Querschnitt mit einer Breite von 16,5 mm und einer Höhe von 13 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Geometrie ermöglicht das beidseitige Eintauchen in genormte Keilriemenscheiben des entsprechenden Profils.
Wie unterscheidet sich der Doppelkeilriemen BB126 von einfachen Keilriemen?
Ein herkömmlicher Keilriemen überträgt Drehmomente ausschließlich über seine innere Keilform. Der Doppelkeilriemen BB126 besitzt hingegen ein sechseckiges Profil mit zwei Keilseiten. Dadurch kann der Riemen über seine Ober- und Unterseite Drehmomente übertragen und ermöglicht Antriebe mit wechselnden Drehrichtungen der angetriebenen Scheiben.
Worauf ist bei der Montage des Doppelkeilriemens BB126 zu achten?
Bei der Montage muss die Flucht aller Riemenscheiben exakt ausgerichtet sein, um ungleichmäßigen Kantenverschleiß zu vermeiden. Zudem sollte die vom Maschinenhersteller vorgegebene Riemenspannung eingestellt werden. Ein gewaltsames Aufziehen über den Scheibenrand ohne Entlastung des Antriebs ist zu vermeiden, da dies die Zugstränge im Inneren schädigen kann.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php
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