EGF30160 -E40-Y Bundbuchsen von INA
EGF30160 -E40-Y Bundbuchsen von INA

INA

Bundbuchsen INA EGF30160 -E40-Y

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
34 mm
Breite
16 mm
Ausführung
mit Flansch
Temperaturbereich
-200 bis +280 °C
Schmierung und Wartung
wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
Gewicht
0,029 kg
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Bundbuchsen INA EGF30160 -E40-Y
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Bundbuchsen INA EGF30160 -E40-Y

Die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y von INA ist ein wartungsfreies Gleitlager mit Flansch in den Abmessungen 30x34x16 mm für trockenlaufende Industrieanwendungen.

Mit der Bundbuchse EGF30160 -E40-Y bietet der Hersteller INA ein zylindrisches Gleitlager mit integriertem Bund für anspruchsvolle Lagerstellen. Das Bauteil verfügt über eine Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 34 mm sowie eine Breite von 16 mm. Konstruiert aus bleifreiem Stahl eignet sich dieses Gleitlager speziell für trockenlaufende Systeme. Dank der wartungsfreien Konzeption entfällt der Bedarf an zusätzlicher Schmierung im laufenden Betrieb, was den Instandhaltungsaufwand in Maschinen reduziert.

Wofür eignet sich die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y?

Die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y gelangt vor allem dort zum Einsatz, wo Schmiermittel unerwünscht sind oder konstruktionsbedingt nicht zugeführt werden können. Durch den weiten Temperaturbereich von -200 bis +280 Grad deckt das Lager extreme Betriebsbedingungen ab, von kryogenen Einsätzen bis hin zu thermisch hoch belasteten Führungen. Typische Einsatzfelder finden sich in schmiermittelfreien Verstellmechanismen, Schwenkbewegungen und rotatorischen Lagerungen im allgemeinen Maschinenbau sowie in der Fluid- und Gerätetechnik.

Welche Funktion erfüllt der Bund bei dieser Gleitlagerbuchse?

Der integrierte Flansch nimmt axiale Führungskräfte auf und fixiert die Buchse in axialer Richtung im Gehäuse. Dadurch vereinfacht die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y die Konstruktion, weil oft keine zusätzlichen Anlaufscheiben erforderlich sind. Bei der Konstruktion sind die Passungsmaße der Gehäusebohrung sowie die Einbaurichtung des Bundes zu berücksichtigen. Der bleifreie Werkstoffaufbau erfüllt gängige Industrieanforderungen an eine schadstoffarme Bauweise.

Welche Abmessungen besitzt die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y?

Mit einem Innendurchmesser von 30 mm, einem Außendurchmesser von 34 mm und einer Breite von 16 mm besitzt das Gleitlager normierte Dimensionen. Hinzu kommt der integrierte Flansch, welcher als axialer Anschlag dient und die Buchse im Lagersitz gegen axiales Verschieben sichert.

Für welchen Temperaturbereich ist das Gleitlager ausgelegt?

Der zulässige Einsatzbereich erstreckt sich von -200 bis +280 Grad. Damit eignet sich das Bauteil sowohl bei extrem tiefen Temperaturen als auch bei starker Wärmeentwicklung. Der metallische Aufbau aus bleifreiem Stahl sorgt für Formstabilität über dieses thermische Einsatzspektrum hinweg.

Warum ist die Bundbuchse EGF30160 -E40-Y wartungsfrei?

Die Auslegung für trockenlaufende Anwendungen macht eine Schmierung mit Ölen oder Fetten überflüssig. Das Materialsystem der Gleitfläche ermöglicht einen reibungsarmen Lauf im Trockenbetrieb. Regelmäßige Schmierintervalle entfallen, was das Risiko von Verunreinigungen in der Betriebsumgebung minimiert.

Welche Rolle spielt der Bund an der Buchse?

Der Flansch übernimmt die axiale Führung der Welle oder des angrenzenden Bauteils. Er verhindert das Durchrutschen der Buchse im Lagersitz und nimmt auftretende Axialkräfte auf. Häufig erübrigt sich dadurch die Montage separater Bauteile wie Anlaufscheiben.

Aus welchem Material besteht das Gleitlager?

Gemäß der Kennzeichnung EGF besteht die Bundbuchse aus bleifreiem Stahl. Dieser Verzicht auf Blei entspricht umweltgerechten Fertigungsstandards in industriellen Anwendungen. Der solide Stahlkörper bildet die mechanische Grundlage zur Aufnahme von Radial- und Axialkräften.

Worauf ist beim Trockenlauf dieser Bundbuchse zu achten?

Trockenlaufende Buchsen verlangen nach sauberen, unbeschädigten Gegenlaufflächen auf der Welle. Zudem sollten Fremdpartikel durch geeignete Gehäusekonstruktionen ferngehalten werden, um den Verschleiß der Gleitschicht im laufenden Betrieb möglichst gering zu halten.

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