PAF18170  P10 Bundbuchsen von PERMAGLIDE
PAF18170  P10 Bundbuchsen von PERMAGLIDE

PERMAGLIDE

Bundbuchsen PERMAGLIDE PAF18170 P10

Technische Daten
 
Innendurchmesser
18 mm
Außendurchmesser
20 mm
Breite
17 mm
Material
Stahl, bleihaltig
Ausführung
mit Flansch
Temperaturbereich
-200 bis +280 °C
Schmierung und Wartung
wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
Gewicht
0,009 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Bundbuchsen PERMAGLIDE PAF18170 P10
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Bundbuchsen PERMAGLIDE PAF18170 P10

Die Bundbuchse PAF18170 P10 von Permaglide bietet wartungsfreien Trockenlauf mit Flansch bei 18 mm Bohrung, 20 mm Außendurchmesser und 17 mm Breite.

Mit der Bundbuchse PAF18170 P10 erhalten Sie ein kompaktes Gleitlager für wartungsfreie Anwendungen. Der Werkstoff aus bleihaltigem Stahl eignet sich für trockenlaufende Systeme ohne zusätzliche Schmierstoffzufuhr. Dank des integrierten Bundes nimmt das Bauteil radiale Führungskräfte sowie axiale Gegenkräfte direkt auf. Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Buchse bevorzugt dort, wo flüssige Schmierstoffe Schmutz binden würden oder konstruktionsbedingt kein Nachschmieren möglich ist.

Wofür eignet sich die Bundbuchse PAF18170 P10 im Betrieb?

Die Bundbuchse PAF18170 P10 kommt vor allem in trockenlaufenden Lagerstellen zum Einsatz, an denen Dreh- oder Schwenkbewegungen auftreten. Durch den Flansch fixiert sich das Gleitlager axial im Gehäuse und stützt aufliegende Komponenten ab. Das Bauteil eignet sich für Einsatzbereiche, in denen Schmiermittelfreiheit gefordert ist und mechanische Antriebe bei geringem Bauraum trocken laufen sollen.

Dank des weiten Temperaturbereichs von -200 bis +280 Grad hält das Gleitlager auch starken thermischen Schwankungen stand. Typische Einsatzfelder finden sich in trockenlaufenden Führungen sowie thermisch beanspruchten Lagerstellen.

Welche Vorteile bietet der Flansch beim Trockenlauf?

Der angeformte Bund vereint zwei Funktionen in einem Bauteil: Er führt die Welle radial mit 18 mm Innendurchmesser und dient gleichzeitig als axiale Anlaufscheibe. Dadurch entfällt bei der Konstruktion ein separates Drucklager oder zusätzliche Distanzscheiben. Dies verringert den Platzbedarf und reduziert den Montageaufwand in Gehäusen mit 20 mm Aufnahmebohrung.

Achten Sie beim Einbau auf eine saubere, gratfreie Aufnahmebohrung. Da das Material für den Trockenlauf konzipiert ist, benötigt die Gleitfläche kein Fett, was Verharzungen bei extremen Temperaturen verhindert.

Was ist die Bundbuchse PAF18170 P10?

Ein zylindrisches Gleitlager mit Bund von Permaglide, das für wartungsfreie und trockenlaufende Anwendungen konstruiert ist. Die Buchse besitzt einen Innendurchmesser von 18 mm, einen Außendurchmesser von 20 mm sowie eine Breite von 17 mm. Durch den Bund nimmt sie neben radialen Führungskräften auch einseitig axiale Belastungen auf.

Welche Abmessungen weist die Bundbuchse PAF18170 P10 auf?

Die Maße betragen exakt 18 mm für die Innenbohrung, 20 mm für den Außendurchmesser des zylindrischen Körpers und 17 mm in der Gesamtbreite. Der angeformte Flansch vergrößert den Außendurchmesser an der Stirnseite, wodurch das Lager axial im Gehäuse fixiert wird und Bauteile abstützt.

Aus welchem Material besteht die Bundbuchse PAF18170 P10?

Das Bauteil ist aus bleihaltigem Stahl gefertigt. Dieser Werkstoffverbund ist speziell für trockenlaufende Anwendungen ausgelegt und ermöglicht niedrige Reibwerte ohne ständige Ölung oder Befettung. Die Gleitlagerung arbeitet dadurch wartungsfrei und sauber über das gesamte Temperaturfenster hinweg.

Für welchen Temperaturbereich ist die Bundbuchse PAF18170 P10 geeignet?

Der zulässige Einsatzbereich reicht von -200 bis +280 Grad. Durch diesen breiten thermischen Spielraum eignet sich das Gleitlager sowohl für kryogene Anwendungen als auch für heiße Betriebsumgebungen, in denen herkömmliche Schmierstoffe wie Öle oder Fette verdampfen oder zersetzt werden würden.

Muss die Bundbuchse PAF18170 P10 geschmiert werden?

Nein, die Buchse ist ausdrücklich für trockenlaufende Anwendungen ausgelegt und funktioniert wartungsfrei. Zusätzliches Schmierfett ist im Normalbetrieb nicht erforderlich. Es könnte unter extremen Temperaturen oder in staubigen Betriebsumgebungen Schmutzpartikel anziehen und den Verschleiß der Gleitschicht beschleunigen.

Worin liegt der Unterschied zwischen einer Zylinderbuchse und einer Bundbuchse?

Eine gewöhnliche Zylinderbuchse führt Wellen ausschließlich radial. Eine Bundbuchse wie dieses Modell besitzt hingegen einen rechtwinklig abstehenden Kragen an einer Stirnseite. Dieser Flansch fängt Axialschub direkt ab, sodass keine zusätzlichen Axiallagerscheiben im Gehäuse montiert werden müssen.

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